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コロナでバタバタな一年でしたね…

今年も、しょーもないフォレイジりのネタを見ていただき、ありがとうございました！

今日は今年最後のイジり、アクチュエーターの位置変更を実施！
車両正面から見て、取り付けボルト部で1.5ｃｍほど左へ移動！
ウェイストゲートバルブステー部の角度を45度ほど変え、スムーズな動きも確保！

僅かな移動ですが、インタークーラーの嵩上げをせずとも干渉しなくなりました！
これで、年明けのアクチュエーター問題はクリアできました！

ですが、新たな課題もできました。

それは、エキマニの遮熱！
現在、バンテージ＋アルミテープの焼き芋仕様ですが、どんどん剥がれてきてます。

頻繁にバンテージ巻くのも面倒なので、オイルパンと周辺部に遮熱対策をして、剥き出し仕様にしようかと思います。

そのためにはアンダーカバーの変更が必要なので、アクチュエーターを買わない分アンダーパネルに回そうと思います。

こんな感じで、少しずつ進んでいくフォレイジりですが、来年も続くと思います！

来年もあたたかい目で見てやってください！

では、みなさん良いお年を！

今年も残すところあとわずか。

コロナの件もありますが、フォレにとってもイマイチな一年に…

１月にはジジィのはみ出しでドアミラーがへし折れるし、５月にはATクーラーホースが抜けてスバルDにお世話になるし、タービン替えたら水漏れが収まらなくなるし、昨日はテール割れが発覚するし、おまけに昨夜はターボ直後のエルボーホースが抜けるし…

とりあえず、年明け早々に純正テールを手配します。
もし製廃なら、オクでグレーメタリックのヤツ買います…

次にエルボーホースですが、先日のインタークーラー位置調整でアクチュエーターとの干渉を回避させましたが、おかげでホースに無理が掛かっている様子。

VF28のアクチュエーターがデカく、真上にあるのが一番の原因かと…
いろいろ調べてみると、AVOのアクチュエーターかGDB丸目純正のシングルスクロール用アクチュエーターを使うと、小径＆横にずれるので、いい具合になりそう！

GDB純正は単体ではなさそうなので、AVO製を手配してみます。

そして最大のイベントは、オッティの代替え！
ルークスGターボかウェイクGターボか…

こりゃ、みっくんの頑張り次第だな…

今日は年末恒例のガチ磨きの日。


シャンプー洗車からポリッシャー磨き、固形ワックス塗りこみをして、ガラスの仕上げで終了。


で、事件はワックス塗りこみ中に発覚…

なんと、左テールが割れて穴が開いてる！

２週間ほど前には異常なかったし、後ろをぶつけた記憶はないし…
よく見ると、もし壁等に当たったなら先にバンパーに傷が出来ますが、バンパーは無傷。
テールの角にピンポイントで物が当たったような感じです。

そして困ったことに、オクで同じテールがない…

後期クロスポTでダークスモークのリアフォグ無し、かなりレアもののようです…

さてどうしよう…
左右セットでグレーメタリックにするのが手っ取り早いか？


ところで、磨き終了後はHIビームのHIDを交換。
先日オールインワンを着けましたが、どうも左右の色が違うし、左は光軸低いし…
そして、壁に照らしてじっくり見ると、左はレベライザが常時微妙に上下している…

左側はバラスト部がライトハウジングに干渉気味だったので、それが原因か？

とにかく、レベライザが壊れる前に対策ということで、バラスト別体式を装着。

最近の社外の小型バラスト、かなり小さいですね！
イグナイタも内蔵でショッポの箱並みの大きさ！

これならスペースを取らないのでバッチリです！
さて、後は夜間の性能！

あとでチェックしてみます！

先日、突如現れたセレナネタ。

格安ラジエーター、純正ホース等が揃ったので、さっそく交換！

授業も終わり、今日は朝から実習場の備品買い出しへ。

希望のものを買い、帰ってくると…

クルマ(C25セレナ)から甘ったるい臭いが…

はい、定番?のラジエーターパンクですね…
見事アッパータンクから漏れが…

当然修理が必要なので上司(副校長)に連絡すると…
「えっ、今年9月に車検受けたのに…」と、ご不満の様子。
でも、素人のありがちな反応ですよね…
車検受けても、その時点で漏れがなかったら修理も不要だし…
なんせ、14年・12万キロ走ってるから、いつ壊れてもおかしくないし…

まぁ、部品を手配したので、年内には治りそうです！