甘鮭のブログ一覧

帰ってきました！

カム周辺交換と簡単なエンジンリフレッシュOHの予定でしたが

測定の結果クリアランスが悪くも良くもない普通で微妙なトコロだったので

先考えて2度手間は御免 間違いないって事で少し腰下にも手を出してしまいましたよ


いろいろと頑張りましょって感じですハイ

前に戻せなくて2分割にしてしまった冷却水の配管

エンジン下ろしたってことで直せるから再度購入

シッカリくっ付いてるサージ圧配管

レイアウト違うので不要だから取っ払い

ミスれないし全面接合してるから、おおよそ取ったら後半は削りになるので、地味に結構時間掛かる

満足する見た目の為だから大変だけどエエです

第一（エンジン）メンバーに座って、奥まった普段は届かないトコロをお掃除




断念しかけたし、もう嫌になることいっぱいだけど

一度はこの車で気持ちよく乗りたくて

自己満、ド素人が超が付くほどの無駄使いをしたしするは重々承知だが

やっぱり諦められなかったから

とりまリビルトのステアリングラック交換を

大半の方は一度は替えたであろうクランクプーリーさん　

経年で剥離し分割の自走不可修理とか

そうなる前に予防交換とかよく話を見聞きますよね

何処のタイミングか知りませんが対策品に変わったとも見たような知らんけど




そんなプーリーさん

オクとかで見ると1JZ 2JZ用とよく出てきますよね　流用できるので

で

たまたま剥離気味で余命幾ばくかの取り外されたばかり1JZクランクプーリーがあったので、切れなく問題なかったからそのまま使ってた2JZ用と、新品の2JZ用重さ量ってみた　

1JZ　4.15ｋｇ
旧2JZ　3.3ｋｇ
新2JZ　3.35ｋｇ

（公差の取れてるデジタル秤で計測）

材質の違いあるけど850ｇ位の違いでした


軽いほうがレスポンスがいいとか

軽いと振れがとか

重いほうが丈夫で強度もあるとか

重いほうがトルクフルだとか

重いは負荷でしょとか

正直いろいろ考えますよね


有名メーカーからもアルミ製のプーリー出てるし軽量のほうがとか
いやデザイン、オシャレ品だよとか
中華品もあるからエンジン壊れるよとか
ベルト滑るとか

ATI製のもっともっと重いから重いほうがいいはずとか
過度なチューンドカーでなければいらんでしょ高いしとか
もう交換しないよう保険でとか
カックィイからとか


某ツアラー系YouTuberは純正なら1JZ用を1Jにも2Jにも推していました

某ツアラー系ショップでは純正なら1JZに2J用を当然のように使用してました


こんな重く大きいエンジンでゴッツいクランクにガッチり付いてる1ｋｇ程度大差ない分らなし変わらないっしょって意見も　全くだハイ


要は選ぶときはお財布と仕様だけで好みなの買いなさいってことなんだと思います

外した部品をひたすら掃除、磨いてた

クーラントやオイル、ホコリ落として

アルミの腐食とかは真鍮ブラシとかも使いずっと・・・

時間経つのは、過ぎるのは本当早いです