甘鮭のブログ一覧

ミッションも載せて

各所再度チェック

「





エンジン・ミッションにオイル入れて

ついでにデフのオイル交換にドレンボルトも変えました


ヒューズ取ってしっかりクランキングしてオイル回した後

緊張の火入れでしたが

キュッ　ボゥーーーっとあっさり始動

アイドリングしながら漏れ等確認

大丈夫な事がわかったので即エンジンオイル交換しました





ラック交換したのでトー調整して

チョイ修繕と

外見を戻して一旦完了

長かったけど何とか無事に？

ひとまず作業終了しました


カムかスロットルが原因かと思うけどアイドリングの回転数調整がかなり厳しい


なんかエンジンから音もするんだよね・・・

素人がやり直さないように

整備書見ながら

締め付けトルク調べながら

ボルト分らなくなったりしながら

２度3度チェックしてやったり　もっとかも？

かな～り時間掛かりました

メタボのおかげで作業より休憩の方が長いのが問題だったけど　笑　

ヤバイ　すぐ息あがるし 疲れるし 眠くなる　




吊ってもらいエンジンを車体へ

大変だったのでエンジン単体で

ミッションは後から取り付けることにしました


ココから一段とヒィーヒィー言いながら作業してたので載せた画像なかったです

戻していきますよ～






よく滲むところ



買いなおして削ったヤツ





補機類に







マウントも

新品ミッションの町乗り慣らし程度なんだけど

ビックリするくらい2速だけ入りが悪い時がある

シフトアップはそこまでだけど3速から2速のダウン時に頻発

レバーが3分の1ぐらい倒した位置で渋く止まる

そのあと何回か強引に入れ直してガコって感じで入るっといった具合

正直に言ってストレスだしタイミングでの右折時に症状出ると怖い

なので

開けてみた

こんなに早くバラすとは思わなかったッス　ハイ












キズや破損は素人見は見当たらず

カチャカチャと回したり動かしたりしたけど特にはって感じでした

新しいのでキレイなもんです

原因はなんでしょう？

馴染むのを待つしかないのかな？

様子見ですかね？？


丁度ばらしたので





そんなに距離使ったわけではないけどパイロットベアリング交換して




エンジンにクラッチ組み付け前だったので

囲った部分持って

ミニガン持つ姿勢でシャフト指しセンター出ししてクラッチ取り付けました　笑

外見がなくてもやっぱり結構重くシンドいのでやらない方がいいよ　ｗｗ

ガスケットやら
　Oリングやら
　　パッキンに
　　　ショートパーツ他
　　　　純正部品いっぱい　
　　　　　多分ほぼ全部かと




スターターもこの機会に



結局は純正を選んだクランクプーリーさんや



これまた純正チョイスのエンジンマウントさんも
排気側は熱害でやわくなってたけど自分のはどっちも千切れてなかったです


頑張って作業しますよ