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IPイグナイター、IPコイルも純正から交換して様子見したので、外していたツインパワーをもう一度取り付けて追加しましたよっと

ちなみにIgnition Projects様に問い合わせしまして、ツインパワーとの同時装着は問題ないと回答いただき装着です、製品ライフは短くなる可能性はあるかもとも返答もらっていますが、問い合わせの回答で点火を上げるものですので単純に当然かと思います。

これまた結果はそのうち～

イグニッションコイル交換の時にカプラーの補修もしました





ネット通販のユニークシステムさんというところで購入しました
国内で純正相当・同等品ということで買いましたよ、色違いも有るけど刻印やら形状やら全く一緒に見える物もありました

小分けで梱包も嬉しいですね




イグナイター10ｐカプラー
純正品番　90980-11653

イグナイター交換時に数分で交換可能となっていたので俺は１分で換えると意気込んだらパキッとやったのでちょうど頼んでおいてよかったです、本当は予備になるものでしたが






ＯＣＶ　ＶＶＴ-iソレノイドのカプラー
純正品番　90980-11162






ターボプレッシャーの3Ｐカプラー　
純正品番　90980-10845






キャニスターパージ　ＶＳＶカプラー
純正品番　　90980-11156


その他いくつか購入しましたが交換したとき上げると思います

最近はエンジンマウント換えて置こうかと検討中で、形状確認やアクセス具合の確認も含めてチェック

流用がイケるようなら強度でカザマオート製(誰か何用使うか教えて下さい)、次にライフで怪しくレビューの少ないがメーガンレーシング製、でなければ無難に純正かなって考えてます

そういえば結構前から一旦どんなものかと前後スタビレスしてました、町乗り程度では大きな違いはわからなかったけど、段差を越える時は独立してるから殆どスリップせず楽でした→本日戻しました










10.5ｊ20インチと9.5ｊ18インチ　大きさやばい

フロント持ち上げて折角だから35ホイールハメてみました　10.5ｊ+25

何だかんだで案外イケるんじゃね！？的ノリで乗っけようとしたけど、タイヤがアームに当たりハブボルトちょこっとも掛からないかったです、画像撮りたかったけど一人ではムリでした、多分タイヤどんだけひっぱても厳しい

フロント用の9.5ｊはいいけど+45がなんかなと思ってたから、前後10.5ｊが良かったけど諦めモード・・・・・・なんでフロント用はこんなショボいオフセットなの・・・

数日様子をみて感じは掴めたのでイグニッションコイルも交換





新品交換してあんまり使ってない純正コイル、とりまお疲れさん休暇を楽しんでくれ








ササッと交換
とりま暫らく様子を、そのうちパーツレビューすると思います

ツインパワーを付けてみて、イグナイターの中を見てみた結果、臨時収入もありIGNITION PROJECTSさんのIPパワーコイルとIPパワーイグナイターに買ってみました




中身





コイルとイグナイター同時換えるとどっちが効果あったかわからないから、とりまイグナイターのみ交換で数日様子見しました