甘鮭のブログ一覧

！？！？！？
事故したちゃうで！





タイミングがちょうどよかったので

先方より良いお返事をいただいたこともあって

とうとう・・・




ドナ　　　　　　　ミッション綺麗だなオイ



ドナド～ナ



ド～ナ

摘出

かなり大変でした

楽してイケると思ったけどミッション切り離した方がよかったですハイ




心臓っ 抜かせて いただ き ま し た　渋い口調




うん、ない

寂しい・・・







あぁ

あぁあ

はぁ

ああああ

good luck・・・

画像は過去モノ

いや～

久々にタービンのガタ確認したら

なんか結構カタカタ？ガタガタ？

やっぱりセッティング取らないで乗ってたのがダメなのかね？

前回を教訓にブースト0.8

行っても1.0にならないようにセットして

たまにゲート開ける位で乗ってたんですけどね・・・

OHで直るぐらいだと思うけど

そのままだと全力は使えない

まぁブローですね・・・


どうしようかなぁ
　　　どうしようかなぁ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　どうしようかなぁ
　　　　　どうしようかなぁ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　どうしようかなぁ
　どうしようかなぁ

どうしましょう？

なんかもう　ねぇ？

外して

　外して




肥やしになりそうだった少しキレイに磨いたサージタンク



仕様期間少の状態良さげなスロットル

このままだと使わなそうだから交換してみた



ビフォー

アフター

画像だとわかりにくいけど結構キレイな見た目に！






いい感じにリフレッシュしましたよ

持ってないから前からちょっと気になってたやつ

ヤフオクで安く出てたので買ってみた




イタズラの都合からタワーバー暫らく外しているのでこの機会に装備

これはタワーバーつけるときも間に入れるもんなのかしら？

ドリブンスプロケット(後・ホイール側)を作ってもらうのに採寸してた




TZM50RにYZ125エンジンの組み合わせ

製作してもらったのがかなり前で何の車種だったが思い出せない
調べたが分らんかった
けど428サイズにコンバートできるのがあってソレを使用

しかしチェーンラインを合わせるのにカラーを使ってスプロケを外側にオフセットし位置を合わせ

オフセットしているせいでスプロケのボルトを緩めるとちょっとセンター出しづらかったり

見た目や

やっぱり力の掛かり具合からも強度が心配になり製作決意

その他ホイール側のボルトサイズとスプロケの穴径の違いで使い易いボルトが見つからなかったりもありで




今回はザムさんの特注でつくってもらいます

頼み方はザムHPで特注のシートに必要事項を書いてお願いするみたいな

何の車種で

チェーンサイズの

丁数で

何色の

どれだけオフセット(ｍｍ単位)するかです

まぁ上限下限あれどフルオーダーもできるようですね　ネジ穴テーパーにするとかも


TZM→420
YZ→520
なので

TZM形状で520サイズのほにゃららって感じで頼みました

丁数は検索で換算表とかで出てくるサイトで当てはめていって最低出て欲しい最高速を見ながらできるだけの加速よりで算出　YZエンジン予備あるが型違いでギア比と最大回転数が違うからどちらでも使えるよう中間とると結構悩んだよ

個人より企業の方が対応よいかなでライコランドで発注・仲介してもらいました　ポイントも入るし