「目的」があるかどうかで評価は大きく変わる車(笑) - N-VAN

マイカー

「目的」があるかどうかで評価は大きく変わる車(笑)

コーダイ
ホンダ / N-VAN
ファン(MT_0.66) (2024年)
- レビュー日：2026年7月16日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 3

デザイン：3
走行性能：3
乗り心地：3
積載性：3
燃費：3
価格：3

満足している点: ・シフトフィールの良い6MT(爆)
　(思ったよりコクコク決まる)
・FUN系グレードの丸目
　(カワイイ、結構一目惚れ)
・装備は軽バンのレベルを超えている
　(今では他社製が新型になったので普通になったが)
・意外と元気なS07Bエンジン
　(NAの53馬力、VTECレスにしては好印象)
不満な点: ・前方に走行中でもバックギアに入る事
　(スバルの様にリング引き上げで入るとかが良い)
・ローギアード過ぎる
　(車の用途的に致し方無し)
・乗員を蔑ろにし過ぎる
　(運転手に対しても)
・ガソリンタンクの容量
　(やはり少ないかな？)
・蓋付きの小物入れが一切無い
　(車検証類ですら置き場に困る)
・タコメーターのデザイン
　(スピードメーターみたいに下を0にして欲しかった)
総評: この車、「普通の車」じゃありません(爆)
(軽乗用車としては勿論、軽貨物車として見ても異端)

メーカー側がとことん「割り切って」作った車なので、ユーザー側も「割り切って」使わないと「このクソ車が〜(怒)」と言う感想しか出て来ないかと…(爆)

要はこの車に対して「目的」があるかどうか？　ですね〜(笑)

「バイクを載せる」とか「車中泊とかキャンプのお供」などの「使用目的」がちゃんとあるのなら、このN-VANは高評価になるでしょう(笑)

逆に「4人乗っても広くて、尚且つ荷物も載るから」みたいに曖昧な感じで購入すると最低評価になるかと…(爆)

私は「軽バン＋ 6MT」と言うジャンルで購入したのですが、これもまた「目的」かと…(爆)

別の車を持っている(WRX S4)関係で、その対局な車として前車エブリイがありましたので、その代替でN-VANを選びました(笑)

WRX S4 ＝ CVTで4人乗っても快適で速い車
エブリイ(N-VAN) ＝ MTで荷物がいっぱい載る車

多分、N-VANが6MTじゃ無ければ、まだエブリイに乗っていたと思われます(爆)

それだけ「6MT」は偉大…(爆)

デザイン: 3; FUN系グレードの丸目がカワイイ…(笑)

パッと見で「軽商用車」とは思われない内外装。

特に内装は写真で見るより実物の方が質感が高い(笑)

ただ、メーター周りがちょっとごちゃごちゃし過ぎかな〜、と…(汗)

この辺は最新のマイナーチェンジでデジタルインパネになったのでその方が好みかな？(汗)
走行性能: 3; 良く言われるのが「6MTにターボがあれば…(汗)」とか「N-VANのS07B、なんでVTECが無いの？(汗)」とか…

確かに「あれば」良いのですが、現状「無い」ので仕方が無いです(汗)
(昔ならターボエンジンの流用移植とかあったのですが、現代では現実的では無い)

別に「一人」で「街中」を「普通」に走る分には別に不満は無いと思います(笑)

郊外のバイパスを他車ぐらいのレベルで走ろうとするぐらいからちょっとキツイかな、と…(汗)

高速道路は…、頑張らないと…(笑)

多人数や荷物が乗るとますます厳しい…(汗)

ただ、NA車でも弄れば(多少は)パワーアップはするので頑張ってチューンしています(笑)

せっかくのホンダのNAエンジンなので…(爆)
(昔の人間なのでホンダ＝高性能NAエンジン)

そもそも、別にカタログ値275馬力の車を所有している人間からすると、パワーが53馬力だろうが64馬力だろうが、足りないモノは足りないとです(爆)
(275馬力でも足りないのに、パワー感はすぐに麻痺するので)

絶対的なパワーは仕方が無いのですが、「楽しく走れる」感が増すように弄れれば良いかと…(笑)

また操安性も悪く無いと思われます。

当然峠を攻める様な車では無いのですが、多少は頑張れます(笑)
(ただタイヤがオールシーズンタイヤなので心元無いですが)
乗り心地: 3; FRベースの他社製軽バンに比べると乗用車チックなので、静粛性や振動などは(軽バンに不慣れなユーザーが乗っても)違和感は少ないと思われます。
(普通の軽自動車に乗っている感覚に近い)

ただ車の性質上、乗員は虐げられます(爆)

シートは折り畳み優先なので…

後席はほぼ補助席レベルなので拷問…

助手席は短時間ならギリ許せるかの話…？

運転席ですら不満が出る出ないの境界線…
(ボリューム自体はあるけどどうもしっくり来ない)

他社製軽バンの廉価グレードの方がまだ良いシート(と言うか良い座り心地)だと思われます(笑)

この車で4人フル乗車で長距離ドライブに行こうもんなら…

運転手は3人から首絞められますね(爆)
積載性: 3; ボンネットがある分、4人乗車時の積載性は残念ながら他社製軽バンより劣ります(汗)

ボンネット分、荷室の長さは短い(他社製はボンネットが無い)ですし、幅も低床過ぎてリアタイヤハウスをかわすために狭いです(汗)

シートを倒せば、数値的には他社より明らかに良い(室内高と室内長)のですが、それが使い勝手につながっているかは微妙…(汗)

前述に記載しましたが、荷室も「目的」を持って使わないと中途半端な感じになります。
燃費: 3; アクセル全開で高回転までエンジン回しているので、超悪い…(爆)

前車のエブリイは5MTだったとは言えターボ＋4WDと言う悪条件ながらリッター15kmは行ってましたが、まさかそれすらも下回るとは思いもしなかった…(爆)

ガソリンタンク容量と合わせると、航続距離が悪過ぎる…(汗)

最もまだ1,000kmも走って無いので、この車の感覚を掴めばリッター15kmは超えると思うんですがね〜(汗)
価格: 3; FUN系グレードの6MTは超割高かと…(汗)
(中古市場で単純に弾数が少ないので)

「丸目」は譲れなかったので、廉価グレードを購入して丸目だけ移植しようかと思ったのですが…

その他の装備差(スマートキーやUVカットガラスなど)を考えるとそれもまた微妙で…(汗)

その辺を割り切れるなら、6MT車ならFUN系グレード以外を購入した方が安価で購入出来るかと…
(安全系装備はどのグレードでも標準だったはず)
故障経験: サンバイザーを破壊…(爆)

サンバイザーの取り外し方に癖があってですね〜