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先日、ブタっぱな号のファイナル＆ＬＳＤ変更をご紹介致しました。
今回はブタっぱな号のギア比仕様の変遷についてご紹介したいと思います。


添付写真をご覧下さいませ。

　①：ノーマル日本仕様のギア比
　②：ノーマル欧州仕様のギア比
　③：欧州仕様ＭＴ＋日本仕様デフ
　④：欧州仕様ＭＴ＋アルピナＣ２デフ
となります。

①はブタっぱな号購入時の仕様で、幸田サーキットではバックストレートで３速にUp、ブーメラン３速、１ヘアで２速にDown、その他は全て２速で走っていました。
しかし、バックストレートでのフケの悪さと、Dipper手前と１コーナ手前でのレブりから、②仕様の部品取り車を購入し、ＭＴのみ交換して③仕様で今年４月から走る様になりました。

③はまさに幸田スペシャル！（かな？）
バックストレートでのフケも良く、ストレート中に４速までUp、ブーメラン手前で３速にDown、１ヘアは２速。
Dipper手前の右コーナ手前で３速にUp、Dipperは勿論３速、２コーナで２速にDownという仕様で、非常に気に入っていました。

しかし、ノーマルのＬＳＤということもあり、社外の機械式ＬＳＤが欲しくなり、ファイナルギアも検討したところ、たまたまヤフオクでアルピナＣ２の３．６４ファイナルのノーマルデフがお安く出品されていた為、衝動買い。
このデフにＫＡＡＺ１．５Ｗａｙを組んじゃった訳です。

さて、この仕様が幸田サーキットと今後参戦予定の鈴鹿サーキットで吉と出るか凶とでるか？

私の策略では、幸田サーキットはバックストレートでのフケはそのままで１ヘヤまで３速、その後は２速、Dipper手前はギリギリ２速全開で、１コーナまでもギリギリ２速全開！なんてね！

私はシフトDownがヘタクソなので手数がへったら・・・
なんてね！

会社の後輩達に誘われ、来る8/20(日)に美浜サーキット サマーカートフェスティバル５時間耐久レースのレンタルカートクラスに出場する破目になった為、久しぶりに昔カートレースをかじっていた頃のスーツを引っ張りだしてみました。

その目的は・・・

そう！今の私の体型で着ることができるか試すためでした。

もう１４・５年も前のことで、その頃から少なくとも一回りはスクスク育ってしまった為、半ば諦めていたのですが、

なんと一応着ることができるではありませんか・・・

さて、クソ暑い８月の残暑にスーツを着てまともに走ることができるでしょうかね。

尚、表彰は６位までということで。
上位賞品は以下とのことです。
　総合１位　賞品　レーシングカートフレーム
　総合２位　賞品　４ストロークエンジン
　総合３位　賞品　レーシングスーツ

今の体型にあった総合３位の賞品がいいな～。

絶対ムリでしょうが・・・

そうそう！Takさん、気ままなマッチさんも一緒に出場しま～す。

昨日のお話です。

直接エンジンストールの影響はないですが、ハイテンションコード交換のついでにちぎれていたエアクリーナＢＯＸのマウントを交換しました。

ゴム部が完全にちぎれており、交換の際には僅かなカラー部をバイスグリッププライヤーで何とか掴んで取り外すことができました。

ついでにエアクリーナＢＯＸも点検したところ、ＢＯＸ下部がフレーム部とすれたせいか穴が空いてしまっていました。

取りあえずビニールテープで塞いで補修。

それから頂き物のＫ＆Ｎエアフィルター（新品）があったのを思い出し、試しに純正品より交換してみました。

少し構ってやったせいか、今の所順調っす。

でも、何が原因なんだろう！

後一週間程度でジメジメの梅雨も明けるのでしょうか？

梅雨が明ける頃から我が家のエリちゃんも普通のバス状態から本領発揮です。

我が家のキャンプシーズンの始まりです。

エリちゃんはデカイ割に荷物が積めないので、このシーズンになるとサードシートを取り外してしまいます。

そうしないと我が家のキャンプ用品一式、折りたたみ自転車＆子供の自転車が入らないのです。

さあ！はよ、夏よ来い！

整備手帳にＵｐしました。

サーキットシーズンオフ計画としてファイナル＆ＬＳＤ変更計画を以前ご紹介させて頂きました。

来る盆休みに実施しょうかと考えておりましたが、いろいろな行事があって実行できなさそうになったので、本日実行しちゃいました。

ファイナル＆ＬＳＤ仕様は後日Ｕｐさせてもらいます。

さて、当初の計画ではデフキャリアとアクスルを固定しているボルトが作業スペースがなく工具が入らないことから、アクスルごと降ろしてデフキャリアを交換する予定でした。
（皆さんどう作業しているのでしょうか？）

しかし、アクスルごと降ろす為にはマフラーは勿論、サイドブレーキラインなども外さなければならなく。面倒だった為、スペシャル工具を自作（大げさですが・・・）して、アクスルを降ろさず作業を実行致しました。

二日酔いではありましたが、ＰＭからの作業に関わらず順調に進み、何とか交換することができました。

さあ！明日は慣らしをして、いつ幸田サーキットへ出陣しようかな・・・

でも、まだエンジンストールの原因が判っていないブタっぱな号でした。。。

整備手帳にＵｐしました。