多くの犠牲を伴うスポーツカー

無限エアロの貼り付け型ですが、スタイリッシュかつ純正クオリティで満足です。

思ったより遅いので、しっかり踏まないとNAに負けますね。コーナーはホイール交換やスペーサーでのインセット変更すると特性が大きく変わります。

車高変更にも敏感なのでアライメントは重要。購入時、フロントは3cmくらいダウンするRSRのスプリングが入っていて、トータルトーアウト19mmと凄いことになってました。

現在はアラゴスタにしたタイミングでフロントトータルで-1mmにしています。インセット変更で外に出したのでハンドリングは穏やかになり乗りやすいです。

意外に悪くありませんが、屋根無しの低剛性から来るガタピシ対策は大変。直らないままの人も多いでしょうね。

幌を付けている間は上着が入るくらいの積載スペースがあります。ラジエーターによる保温機能あり。基本的には2人で移動すると女性のバッグも小さい物が限界でちょっとした買い物も大変です。自転車だと思ってのる感じです。

夜の流れがいいルートなら25km/Lを超えて来ます。信号の多い都市部で気にせず踏むと最近15km/L。カタログ値を超えられる車はなかなかありません。

ウソばかりの燃費カタログ出すメーカーが多い中、ホンダは偉いですね。

人気のあまり高過ぎる中古価格。新車から数年乗った人がほぼ購入価格で売れる事もあります。