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2014年の5月に車を購入した際につけて貰ったナビのカメラBC-20M。レンズが小さく夜間は何だか分からないので、交換してみました。

純正で這わされている配線を活かしてつけようと企んだのですが、上手くいかず結局付属の配線を引き回しました。

パワーゲートのロッド先に付いているピンを先の尖った工具で外してから、分解していきます。他の方の作業手帳をみていたので、大変ではないと思いきや、


純正配線とカメラからの線で色が全く違うのに閉口。このカプラーに手作りで繋いでありました。テスターでバック信号とアースを割り出し、信号線も分かった筈が全くきれいに映らず。

スバル純正ナビとして付けられていたものに、ケーブル流用で簡単に付けようと思っていましたがムリでした。



かなり粘りましたが、配線の引き直しとなりました。後で調べて分かりましたが、BC-20Mは5Vで動くんですね。BC-100は12V仕様なので、繋いでも無意味だったのです。(テスターでみたら確かに13V弱だったので、そもそも最初の接続が違った様です)


配線這わせはリヤゲートからCピラーにたどり着くまでが難関。内装外しでこじ開けたり押し込んだりして、外すのはゴム枠だけで横着しました。

助手席側の左上をエアバッグを避けて通し、純正ステアリングリモコン配線の先にあった映像入力端子に接続。

赤い線はバック信号ではなく、ACCに繋ぐ方が起動が速いので、そちらにしました。


サウンドナビなので、ガイドラインを使えます。ただライン位置調整幅が狭いので、そちらに合わせてカメラの角度を変える必要があります。



画質を調整します。解像度が高くなりました。


縞模様は肉眼では映りません。スマホで撮ると見えるだけです。これくらいバンパーを写さないとガイドラインを活用出来ないんですね。



作業は大変で、ドアのゴムを外すと手が汚れ、配線の押し込みなんかを必死にやっているとケナフで出来たルーフライニングを汚してしまいます。

配線など電気の知識も少なからず必要で、これはプロに任せた方が良かったなと反省です(~_~;)


そして安くて良かったのですが、カメラのマウントや本体が大きいのでかなり目立ちます。パールホワイトのボディには浮きまくりです。取り付け場所を考えなくては。


昨日までのBC-20Mです。昼間はかなりマシなのに、今見ると替えて良かったと思いました(~_~;)

今まで聴いた感じで済ませていたので、車載してあるMSK-50SCのゲインをポケットオシロで確認しました。

iPhone7から0dBの1KHzを出力させ、ナビと切り離しましての確認。ゲインは9時の位置で限界でした。それから先は、波形の山頂上が潰れてクリップします。

出力電圧的には最大25Vくらいでした。プレジションパワーのD級アンプを最近同じ方法でみた時は、最大14Vが限界でした。



結果的に、調整する前のゲイン位置とほぼ変わりませんでした。




続いて100プレミのボリューム44で1KHz/0dB


クリップしません


使ったことありませんが、最大の45


少しクリップしました。


フルレンジ側のアンプは古いSONY製で、最小ゲインにしてもまだ音が大き過ぎ。ナビのボリュームで27くらいが、僕の楽しく聴ける煩くない限界音量です。

アンプは取り替えるなり、スピーカーラインでトランスで絞るなりしないと35や40付近は使えないですね。(今でもナビの中で-4dBに絞っています)

基本的な事ばかりですが、改めて安心しました。聴感でも歪みは、ある程度分かっているのが確認できました／(^o^)＼

先週金曜にアンプが内部破損した際、雨が降っていました。たまたま居た駐車場で車の下から油の川が。

平日にリフトアップして目視で見ていると、まずCVTオイルパンがビタビタにオイルで濡れてました。去年の今頃、車検整備時に漏れていたので直した筈です。

それの再発となるとパッキン交換では直らない範囲という事です。ギヤボックスケース歪みかも。(画像は拭いた後です)


初期なのか少ないですが、車庫にも垂れていました。劣化には早過ぎます。すぐ直そういう話にならないので、良くあるのかと尋ねると時々あるとか。

液体封入の仕事をしているので、シールの難しさは理解しています。仕事なのでダメならすぐ直しますが。




更にリヤのブレーキパイプのかしめ付近がビチャビチャで、その下の部品まで垂れてそちらも汚れていました。滲みというには多い了解ですね。

フロントパッドは新しいし、山は沢山ありますがブレーキフルードタンクはMAXから10mmくらい下がってます。磨耗で減っているのか、漏れなのかよく分かりません。

今度安いDOT3でも足しとこうかな(p_-)



1週間乗ってみてまたリフトアップで見ましょうという、呑気なディーラー判断には疑問が残りますが。

人任せはダメだなと、改めて思いました。また来週点検します(^｡^)

毎度お馴染みのMTXのマウントへフルレンジを入れ替えて楽しんで来ました。今回はコイズミでAir waveブランドで販売されているLEEDのユニットです。

ダブルネオジウムのマグネットと、アルミ振動板がポイントです。バッフル面に触るフレームが大きいので耳の角を落としたり、固定ねじをつけられる様に、ルーターで少し削りました。


タンバンは小さかったので無加工でした。


マウント側は加工なしで収まりました。



・音の傾向

今回はPPや紙ではなく、アルミです。アルミとマグネシウムの合金はタンバンで使いましたが、少しだけ癖があり後日外してしまいました。

LEEDのこれは金属感がしませんでした。バックロードの箱に入れたら良い音しそうです。中域に芯があり、上も何気にクッキリ。特性表通りに伸びてくる様なら、TWやSTWは僕には無用です。

ブレークインが済んでやかましくならなれば、僕的には満足です。果たしてどうなるやら／(^o^)＼


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