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オイルを交換する際、やらないより良いかなとニ硫化モリブデンの粉末を5〜10g混ぜています。500mlボトルに入れたオイルにシェイクして、注入用オイルジョッキに投下します。

そのジョッキの底に残ったオイルに混ざったモリブデンが固まって、溶けたキャラメルの様にガッチリ付いてます。

オイルパンに入れば毎日加熱されて粘度は下がり、オイルポンプで撹拌され循環してガソリンで希釈されて行きます。たまにしか乗らない車に入れたらガチガチになるかというと、そんな事もないのですが。

近年では二硫化タングステン(市販品はIF-WS2)が流通していますが、高価なのですぐ劣化して交換される環境には勿体無いと思ってました。

しかしWS2はアリエクだと100g/1500円程で買えるので試してみる事に。特性として凝固しにくい様です。

YouTuberがやったら企業案件が来なくなるであろう原料添加シリーズ🥹

HKSがオイルクーラーを取り付けしている土屋圭市氏のクロハチですが、数周したら130℃を超えたと話していました。

状況的にタイヤウォーム1周、貸し切りしないでサラッと攻めて多くても3周で止めるでしょう。
1分14秒付近の車なので僅か4分です。まさに鰻上り😳

スモールタービンの300馬力仕様とは言え、ボンネットに巨大スクープがあっても冷えないんですね。

お盆休みに見学に行ったら黒いFTハチロクにHKSのスーパーチャージャーな方がいて、やはり120℃は超えるとか。(オイルクーラー付き)
うまく熱を逃せないんだと把握されてました。

11月と比べると8月は熱ダレでストレートエンドが20km/hも違うんですと言いつつも、果敢に走行されてました。

ノーマルエンジンでもクランクメタルが逝きやすいのが水平対向エンジンなので、他人事ながら心配です🥲

9月に入っても気温が下がらない週間予報を見ていると、10月でも涼しくはないのかも知れません。走りに行こうと思える日が早く来て欲しいです😅

可愛いデザインで女性受けします。ある意味オールマイティ。