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3月に初期型のS660を買ってから色々準備し、ようやくダンパーも来たので袖ヶ浦フォレストウェイでテストして来ました。

多くの車が梅雨入り前の走り納めに来ており、譲りながらですが、初めての走行なのでご安全に様子見です😃





アクレ700Cでタイヤを温めつつ7周程流した位でフロントから軽く煙。ベンチレーテッドでないローターが熱を溜めてしまう様で、あまり強く使うと歪みからジャダーが出るかも。

ローターへの攻撃性が高いのか、街乗りでもダストが大量に出ます。パッドの表面積が小さいからなのかしら。写真はリヤの片側ですが、内側が当たっておらず錆びてます🥺


HPIの前置きインタークーラーもチェック。外気温26℃の環境ではそれなりに冷えてます。オイルの熱酸化や分子の分解はしない範囲に収まっているので、安心して走る事が出来ます😃



吸気温度はOBDのモニターで見ながら走りましたが、ピークで60℃弱でした。純正インタークーラーに放熱塗料とアルミパイプでの圧力損失軽減可能をしてありましたが、純正タービンの適正圧なら間に合っていると思いました。

一瞬0.9になってすぐ下がっていく訳ですが、タービンの小ささから街乗りに向いてますね。(NBOXカスタムの方がタービンは大きいです)

ピストンやコンロッドが弱く90馬力くらいでもブローする話を聞くと、ノーマルに吸排気までの車なのかも。


アラゴスタはF6kg/R8kg、前後とも減衰14段目。アンダーステアになる事なく、気持ちよく曲がりました。

コースが空いている時にゆっくり検証したいですが、アライメントも含めて無難にまとまっています。



2022年7月製の中古ネオバAD09も悪くなかったです。内圧が上がって220kPaを超えると熱ダレもあるのか滑り出す気がしました。

FF LSD付きと違って行きたい方向に引っ張れないので、オーバースピードで降り出してしまうとまずリカバリー出来ません。早めに挙動で教えてくれるラジアルタイヤが色々な意味で丁度いいですね🥹


4月から車からのオイル撒き等によるコース清掃費用が必要になりました。10m 1,100円ならクリーナー代や人件費としては最低価格としても、もし最終コーナーで吹き始めてしまうとコース全長から267,300円です。

経験はありませんが、そうならない様に気を付けます😳

基本的に6.5万km走行な中古車なので状態が良いとは思えず、なおかつ吸排気をブリッツに交換されていました。タービン作動時のシャーって金属音に怯えています💀

確認ルートは首都高4号線永福から辰巳SAまで。流れに乗って適切なギヤを選んで走行。エアコンはオフにしています。

C2トンネル内の出口付近は35℃くらいの外気温表示でしたが、外は24℃付近でした。吸気温度は35℃前後ですね。

タイヤは純正サイズのAD09で、空気圧は純正指定です。サスは多分ノーマルかダウンサス？な気がします。


下り坂のエリアではもっと伸びますが、トンネルを出てから辰巳SAまでは登りなのかこの数字に落ち着きました。高速移動のコストは安そうです。

下道でスロットルを気にせず走ると20km/L位です。ECUはノーマルなのでレギュラーガソリンですが、得した気分がします。そのうちハイオクになりますが🥹


辰巳SAで停止直後です。渋滞に並ぶと吸気温度が70℃弱になるので、熱との戦いですね。たった660ccなのに🥺


スロットルボディに冷却水を循環させ寒冷地向けヒーター？になっているのを、ホース差し替えでキャンセル。吸気温度が少し下がります。みんカラの先人達に感謝😊



インタークーラーは純正にタービン側だけ圧力損失低減加工。5mmのアルミパイプを切って押し込むだけなので安上がりです。


これは後日施工した放熱塗料。インタークーラーのアルミ部分に吹き付けて冷却効率を上げると言うものでした。

ラジエーターやオイルクーラー、エアコンコンデンサなど放熱したい部位に塗っていこうと思います。純正品の性能を使い切る、と言えば聞こえが良いですが昔ながらの貧乏チューンです。

CARBOY誌は楽しく読んでました。ライターの尾登さん、HKSの赤尾さんお元気かしら😇

オープンカーというだけでハードルがありますが、積載性ゼロという乗り手を選ぶ車です。本当に何も積めないので、出先のお土産も難しいとか、自転車より運べません。

(1人乗りの時だけ助手席に置けます)

先日雨の中で富士ショートを走りまして、手で触ったタイヤのトレッド面の硬さが半端なかったので、計ることにしました。

外気温は5℃です。


フォレスターの20インチに付いてきたフジの激安タイヤです。TW460とありますが、硬度は普通ですね。走行に不安はありません。




こちらはスペーシアの16インチです。同じく付属してきたZEETEX。TW340ですが、やはり65と普通です。




こちらは1本だけパンクして出先で付けたケンダ。TW300ですが、やはり硬度は変わらず。






スタッドレスタイヤでは40前後になる様です。

TWウェアの表示値が大きく違っても、ゴムの硬さにあまり影響しない気がします😅

別用でマイクが欲しくなり、動作確認してみました。ナビでピンクノイズを再生して拾っていますが、iPhone15proのマイクとは結構違いました。

プラグインなコンデンサマイクですが、延長ケーブルやスタンドと合わせれば何か使える場面があるかも。





車のスピーカーはドアにJourney ブラックケブラー、ダッシュに音工房Zの箱入りフルレンジです。両方合わせて3万円しませんが、音はとても気に入っています。

しかし仲間の勧めもあり2022年に出たらししファスの8cmフルレンジを買いまして、それとの比較にもマイクを使えそう。

そのスピーカーはまずダッシュの箱に入るか、入らなければ加工で済むのかを調べる段階です。取り敢えず部屋で慣らしていますが、新品は音に感動なし。

慣らしているうちに自分が慣れたのか、こなれて来たのか積んでみようかとなりました。すっきりした塩ラーメンな音なので、1KHzクロスで使うとしても少し心配です🫣










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