5/23 袖ヶ浦フォレストウェイ

3月に初期型のS660を買ってから色々準備し、ようやくダンパーも来たので袖ヶ浦フォレストウェイでテストして来ました。

多くの車が梅雨入り前の走り納めに来ており、譲りながらですが、初めての走行なのでご安全に様子見です😃





アクレ700Cでタイヤを温めつつ7周程流した位でフロントから軽く煙。ベンチレーテッドでないローターが熱を溜めてしまう様で、あまり強く使うと歪みからジャダーが出るかも。

ローターへの攻撃性が高いのか、街乗りでもダストが大量に出ます。パッドの表面積が小さいからなのかしら。写真はリヤの片側ですが、内側が当たっておらず錆びてます🥺


HPIの前置きインタークーラーもチェック。外気温26℃の環境ではそれなりに冷えてます。オイルの熱酸化や分子の分解はしない範囲に収まっているので、安心して走る事が出来ます😃



吸気温度はOBDのモニターで見ながら走りましたが、ピークで60℃弱でした。純正インタークーラーに放熱塗料とアルミパイプでの圧力損失軽減可能をしてありましたが、純正タービンの適正圧なら間に合っていると思いました。

一瞬0.9になってすぐ下がっていく訳ですが、タービンの小ささから街乗りに向いてますね。(NBOXカスタムの方がタービンは大きいです)

ピストンやコンロッドが弱く90馬力くらいでもブローする話を聞くと、ノーマルに吸排気までの車なのかも。


アラゴスタはF6kg/R8kg、前後とも減衰14段目。アンダーステアになる事なく、気持ちよく曲がりました。

コースが空いている時にゆっくり検証したいですが、アライメントも含めて無難にまとまっています。



2022年7月製の中古ネオバAD09も悪くなかったです。内圧が上がって220kPaを超えると熱ダレもあるのか滑り出す気がしました。

FF LSD付きと違って行きたい方向に引っ張れないので、オーバースピードで降り出してしまうとまずリカバリー出来ません。早めに挙動で教えてくれるラジアルタイヤが色々な意味で丁度いいですね🥹


4月から車からのオイル撒き等によるコース清掃費用が必要になりました。10m 1,100円ならクリーナー代や人件費としては最低価格としても、もし最終コーナーで吹き始めてしまうとコース全長から267,300円です。

経験はありませんが、そうならない様に気を付けます😳