乗りやすいイタ車 - ジュリエッタ

マイカー

乗りやすいイタ車

みやＧ
アルファロメオ / ジュリエッタ
スプリント_RHD(Alfa TCT_1.4) (2014年)
- レビュー日：2022年1月10日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：3
燃費：4
価格：5

満足している点: エクステリアが個性的で好みです。
リアが特に好きです。

1.4でパワー不足かも知れないと懸念しましたが、全く問題ありませんでした。
街乗りもしやすく普段使いに最適だと思います。
不満な点: 今のところ特にありません。
総評: 159 から乗り換えです。
前回は結構壊れたので国産車にしようかと思いましたが、またもやアルファにしてしまいました。

159（3.2 の V6）と比べるとひと回り小さく、そして軽くなったことで取り回しが良く、運転がしやすいです。

ハイブリッドに比べれば劣るかも知れませんが、燃費も良くなりました。

中古での購入でしたが、新車価格の半額以下（諸費用含んでオプシャンてんこ盛り）で買えました。
スプリントのグレードはお買い得なのでしょうか？
特に予算を低くおさえる必要もなかったのですが、購入をお願いした知人が、お得だからこれにしておけってことで決定しました。

デザイン: 5; 内外装共に個性的で、あまり他に見ないデザインではないでしょうか。
スプリントのためシートはファブリックですが、レカロシート交換前提だったので特に問題ありません。

エクステリアは他のグレードとの違いもほとんどないので、グレードが下位だからといって劣等感みたいなものは感じません。
走行性能: 4; アルファにあるdnaの切り替えモードで、n（ナチュラル）にして乗ることが多いです。
街中はこちらの方が適していると思います。
ジェントルマンに振舞ってくれます（笑）
若干パワー不足を感じる場面がありますが、これは積極的にギアを上げるためのようで、シフトダウン（年式によりスプリントでもパドルシフトあり）すれば十分なパワーです。

ただ、ワインディングでは予めd（ダイナミック）モードにしておいた方が楽しく走れます。
（ご存知かと思いますが、dモードの方がトルクもパワーも上がります。）

ステアリングは軽いです。
人によっては重いくらいが良いかも知れませんが、軽くて取り回しがいいです。
ハンドリングもそこそこクイックでスポーティな演出がされていると思います。
電動なんですよね？油圧でないパワステは初めてですが、特に違和感ないです。

そしてブレーキですが、個人的には絶妙です。
踏み始めはプアな感じがありますが、踏み込み量に応じて効きます。
カックンブレーキだと思っていたので、想定外であり良いフィーリングに感じているのかも知れません。
ちなみにローターは研磨してもらって、パッドをASSOの低ダストタイプに変えています。

また、TCTの出来が非常に良いと感じます。
変なギクシャク感も無いし、スタートもスムーズ。
普通のMTは楽しいですが、TCTに変速性能は敵わないですね。
乗り心地: 4; 国産車に比べればしっかりとした感じで、少し硬めな印象です。
これはスプリントで16インチのスタッドレスでの感想です。
スプリントでこの足だと上位グレードはどうなんでしょう？
スプリントで良かったと思います。

まだ慣れていないせいかも知れませんが、リアが少しバタつくというか、落ち着かない感じがします。
これは通常走行で路面の起伏が荒い所で感じました。
積載性: 3; ハッチバックなので、荷室は十分な感じです。
まだ、試していませんが、確かリアシートが6対4の分割式で倒せるはずなので、ゴルフバックも乗せやすいかな？
燃費: 4; まだ、300km位しか乗っていませんが、街乗り、郊外、ワインディングと色々なところを走って、燃費計は12km/lを超えています。

159の倍なので良く感じますが、標準的なのでしょうか？
価格: 5; 7年落ちの6万キロ走行した個体ですので、非常に安かったです。
ドラレコ、夏と冬のタイヤ、イタ車（ジュリエッタ）で必要な整備を一通り、コーティングなど（詳しくは整備手帳）してもらって、新車価格の半額以下。

なんとなく壊れそうな部分や、劣化していく様子は分かっているので、それを覚悟の上で考えても安いです。
スプリントだからさらに安いのかな？
故障経験: まだありません。
が、給油口の蓋にぐらつきがあるので、購入店に相談したら治してくれるそうです。

多分一番先に壊れるのはドアハンドルかなと思っています。
（既に艶の違うドアハンドルがあるので、既に折れてると思われる。）