雨漏れ対策

スポーツカーライクなベロ状アクセルペダルです。(･Θ･;)ｱｾｱｾ…

本来のシリーズ車なら 実用自転車ブレーキシステムと同様、ロッド＆リンク式でダイレクトにつま先の微妙な動きを感知してキャブレーターのスロットル開度を調節するのですが、
この荷ぐるまの場合は 英国紳士or農夫がワイヤー式に変換したらしく、というか、エンヂン換装の為そうしたのですが、これが曲者で、ロッドを短く切断して支持金具をナットで挟んだだけで あとは、上からスプリングで吊すだけのシンプルさ。




シンプルさ故、以前出先から帰途する際、このワイヤーが戻らなくなって、アクセル全開のままになり、右手で足元のワイヤーを引いたり押したり。
結局、雨水が浸入してロッドが錆び付いたり、ワイヤーの油が切れたり。
結局、ワイヤーが貫通する箇所などから雨漏りして蝕んでいました。

この足元箱は、ワイヤー式や近年のフライバイワイヤー式になったアクセルペダル構造以外は殆どDEFENDERと同じです。上部の開口部はそれぞれクラッチとブレーキハウヂングの収まる穴です。モレます。密閉するのは至難の技です。

よってこの大きな開口部以外のボルト穴はシーラーで入念な処理を施してはいますが、茶番劇に過ぎません。