LRS2V8のブログ一覧

中学の同級生が再生してくれた大変ありがたい荷ぐるまバルクヘッド。 入念に下塗り塗装をしてくれてます。 下塗りというか もうそれは仕上がり状態といっても過言ではないツヤで。 それにウレタン系の塗料らしく塗膜が硬い。 そのおかげで弊害もアリ。 タップを立てなければボルトが入らぬほどの塗膜の厚さ。 ...
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この前のペダルボックスと新式リザーブタンクを取り付けました。 リザーブタンク。出来すぎの感はあったものの、いざステーをペダルボックスに取り付けようと 例によってPBバウマン製ドライバーで６本のマイナスビスをコリコリ締め上げていくのですが、すんなりハマったのは２本だけであとの４本はチンプンカンプン ...
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コイツが運転席の左足元に取り付けられているヘッドライトの足踏み式ディップスイッチ。 古いクルマや ちょっと前のアメ車にも使われていたヤツ。 防水でもなんでもない只のオープンスイッチ。 勿論、そのおかげで接触不良でハイビームが突然消えたり。 おまけに深夜高速道路走行中、ロービームも突然消えたり。 ...
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仕上げは、漏れた（溢れた）ブレーキオイルで塗料が剥離しにくい様に ラッカースプレィＸ２０個分以上の価格の高級ウレタンの艶消し黒を奢ってやりました。 手前がブレーキで後がクラッチ。 今までサビと埃で（誇りで）薄汚ていたから解りませんでしたが、ブレーキとクラッチハウヂングの角度と形状がビミョーに違う ...
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先日入手しましたリザーブタンク。 接続する継手を色々捜索しました。 といっても、ガラクタ箱から掘り出し成功。 このタンクの根元に付いているネヂの形状はフレア継手に間違いないのですが、 まずネヂの寸法と山のピッチは古い英國車のネヂと とても酷似しているので捜索。 ガラクタネヂの山より7/16"イン ...
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この年代のホイールベースが ８８インチのシリーズ車のブレーキとクラッチマスターシリンダーは、全く同じシリンダーが使われています。 一系統式シンプルブレーキメカニズムです。 故に、以前、ブレーキマスターがすっぽ抜けて 危うく前方車両に突っ込む手前でしたが、助手席に乗っていた５才年下のオヂサンがフロ ...
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ブレーキペダル廻りのサビ落として下塗りしたら一見、新品同様に。 ですので今回、特別大図解してみました。 この写真はブレーキペダルですが、ペダルの形が対称になるだけでクラッチペダルも全く同一です。 この形状は殆ど近年のDEFENDERのクラッチペダル廻りまで 良くも悪くも伝統を守り続けています。 ...
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スポーツカーライクなベロ状アクセルペダルです。(･Θ･;)ｱｾｱｾ… 本来のシリーズ車なら 実用自転車ブレーキシステムと同様、ロッド＆リンク式でダイレクトにつま先の微妙な動きを感知してキャブレーターのスロットル開度を調節するのですが、 この荷ぐるまの場合は 英国紳士or農夫がワイヤー式に変換した ...
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先日のトンネルカヴァー、キレイにパテ処理してあったのですが 現物のシートベースに合わせてみるとやはり随分隙間が出来ました。 このままでは隙間風がかなり大量に吹き込むと思われますので、少々カッコ悪いですがブチルテープやホームセンターの量り売りの薄スポンヂゴムをペタペタ貼り付けて急場をしのぎました。 ...
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本業が忙しかったので しばらく放置状態のバルクヘッドでしたが、本日夕刻にチェーンブロック１個とロープを使用して一人で取り付けました。 重量的には50kg程度だと思いますが、人力作業ではとても一人では無理ですので、色々思案の結果、ボロボロの30年選手の1tキャパシティのサビサビチェンブロックの登場と ...
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