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Mr.スバルの"ダーダ号" [スバルインプレッサ WRX STI]

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整備手帳

作業日：2023年6月30日

走行中の異音の解消

Item: 走行中の異音の解消
Author: Mr.スバル

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	3時間以内

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走行中の異音の原因が判明、下回りの錆処理でジャッキアップしたついでに、ボロボロになったサイレントストッパーを交換しました。

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まずはアッパーマウントのボルト３つを緩めます、外してはいけません。
ボディを傷つけないように古バスタオルをフェンダーにかけて作業。

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キャンパー調整ボルトに印をつけて、ブレーキホースを取り外します。

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ボルトを緩めて・・・固いのでパイプでメガネレンチ延長します。

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ショックアブソーバーを外したら、針金で吊るしておきます。下手に動いてブーツや各部を痛めないようにです。

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外したら…やはり左右両方ともサイレントストッパーがボロボロでした。バネ圧着部は塗装は削れ地金が出てました。
他のバネに交換しても良かったですが、倉庫奥から出すのが面倒だったので錆対策してこのまま使用。

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アッパーマウントは問題なし。

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ばらす為、バネを縮めます。

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インパクトレンチでボルト緩めて、アッパーを外します。

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バラしたら…アッパーゴムも亀裂があったり、スペアと交換しました。

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再使用するものは清掃等の処理をしました。

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サイレントストッパー、右側が新品、交換しました。

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アッパー受け皿が・・・割れてる、わきに妙な深い傷もあります。何があったかよくわからんが…結構痛んでましたね。異音だけで済んでよかった。

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左右とも交換、組付け終了。ショック本体にもポツポツ錆が出ていたので錆処理＆錆対策しました。

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ストラットアッパー補強プレートとタワーバーの接合部も清掃しました。

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ジャッキで下から補助し、吊してた針金外して、ショックアブソーバー等を取付。
ジャッキで補助するとボルトが付けやすいです。

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外し前に付けた印い位置でボルト締め付け、しっかり規定トルク掛けます。

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アッパーマウントのボルト３本も規定トルクで締め付け。適当に手締めすると…ネジ切ることもあるので注意（過去１回やっちゃいました）。
最後に、車両を降ろした後にタワーバーのボルト締めます…why？
ジャッキアップ中に締めるとテンションがかかりすぎるから…この辺は好みかもしれませんが。

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近所を軽く試走して…異音無し、異音解消しました！でもサスのドタバタ感は変わらない。近いうちにサス系のブッシュ交換をしようかな。

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