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レギュレータのマイナスは本体に丸端子共締めされています
よく見るとかなり汚れて(酸化？)いました
表面磨いて再度取付けて電圧測定、
ヘッドライト点灯でアクセルふかしてみると
13.5V以上ありバッテリー弱ってるので新品ならもっと高くなって正常範囲かな

サービスマニュアル通りの点検では抵抗値は測れない？
測定器はデジタルテスターを使用しました
マニュアルの図はアナログテスターです

アナログテスターの抵抗値測定の仕組は電流をマイナス端子から流して流れる電流を測定して抵抗値を求める
デジタルテスターは電流をプラス端子から流し電圧を測定して抵抗値を求める
なのでレギュレータはダイオードで整流してるので一方向にしか電流流れないため
デジタルテスターの端子をプラス・マイナス逆にしないといけないようでした

↓レギュレートレクチファイア回路

スパークプラグが少し煤けてるので熱価をBP7HSから標準のBP6HSに戻しました
前回バッテリー充電してから走行したのに
バッテリー消耗してました


始動後バッテリー端子の電圧測ったら
回転上げても10V
通常14Vくらいになるはずなのでレギュレータ(レギュレートレクチファイヤ)点検してみました




サービスマニュアルでレギュレータの抵抗値測ったら
まったく通電しません
故障してました

古いのでヤフオクで部品探しますがなさそう
流用出来そうなの捜さないといけません
スズキ　スクーター用は4Pでアースが含まれますがジェンマクエスト50はアースは本体に共締めで３Pなのでコネクターの空きにメス端子追加してアースすれば
配線はOK

純正リヤキャリアにバリがありました
溶接の玉状の破片？
フックのあたりなので指が触れると気になります

メーカー問い合わせしてもらったら新品交換してもらえる事になりました～

部分届き次第交換しますが
取り外し面倒ですが代理店対応で取付けしてもらえるようです

スズキ　ジェンマクエスト50 覚え書き

一般的に50ccスクーターはVベルト回転方向は前進方向の左回転ですがジェンマクエスト50 は逆の右回転
Vベルト自体回転方向があるので組込み時回転方向の矢印印刷を右方向にしないといけない

ウェイトローラーのプーリー回転時接触面も通常は左側ですがジェンマクエスト50 は逆の右側にしないといけない
間違えると金属部分が接触して摩耗してしまう

画像方向からみるとプーリーは左回転(進行方向と逆)、ウェイトローラー接触面は右側

今日はタンクバッグをタンデムシートとリヤキャリアにバイク用ストレッチコードで仮止めしました


古いタンクバッグなので取付け用のゴムかベルトが行方不明

↑取付け変更後

ワンタッチで外せるバックル付きベルトがないか100均探したらこんなのありました
リュックのショルダーベルトがズレないよう両方をつないで固定するベルト、バックル付き



バックルある分長さ短くするのに苦労しました
耐久性に不安があるので他に何かないかもう少し探します