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リサイクルショップでスマホのガラス保護フィルム見つけました

嫁さんのスマホ保護フィルムがひび割れして、古い機種なのでそのままでしたが
多分合いそうなので入手

ほぼピッタリ綺麗に貼れました

ニーグリップカバーとタンクが干渉して傷になりそうなので養生しました




家に残ってた100均の隙間テープ(硬め)
3mm厚X10mm幅を内側のスポンジの上に貼付け、一番隙間が狭い箇所は重ね貼りしました
8mm厚も売ってたのでそちらでも良かったかも

早めにスタッドレスタイヤ(YOKOHAMA IG70)交換しました

タイヤは倉庫が解体予定のため近くの義妹の車庫に置いてたので、車庫前で作業

Golf7は固定がボルト式ですが1本固着してかなり強く力を入れてなんとか外せました

外したタイヤを車庫に納めて電動シャッター(巻取りではなく車庫の中にシャッターが移動するタイプ)を手動で閉めようと紐を引いたら
開閉のベルトからロック外れてシャッターがフリーになりますが、電動復帰でシャッター開閉してもシャッターが途中で停まってしまいます

説明書をネットで探したら
手動切り替えは開閉装置のコンセント抜いてから紐引っ張りベルトロック解除、電動への復帰はコンセント差込んで開閉ボタンでベルトにロック

結局やり方違ってただけでした
手動切り替えは停電時みたいですね
焦りました

メインキーONでキー抜けてしまいます

単に鍵山が減っただけならキーを鍵専門店で作成すれば復活すると思いますが
実際はキーの差し込み口がゆるくてガタツキがあるので鍵山が引っ掛からないのが原因


キーシリンダーを同車種のものと交換し内部のプレートを差し替えれば修理できますが
ネットで探しても同車種の安い部品は見つかりません

ジェンマクエスト50に合いそうなスズキ製イグニッションスイッチ探しました
(4極コネクターでアースが別配線になっていない、キー差込み口が少し飛び出ている、シリンダーのキー差込み口とキャップの穴が同一径)

・アドレス系(V100？)のイグニッションスイッチ
取付け部分がボルト3本
スイッチキャップ(差込み口の外枠分穴が広い)　
キー差込み口に金属カバー
キーシリンダー外径が太い、先端の切り欠きが90度ズレている
・ハイアップ ？
取付け部分のボルト2本穴で位置も同じ、厚みがあるので取付けボルト長くしないといけない
スイッチキャップ(カバー)流用可能
キーシリンダー外径が太い、先端の切り欠き90度ズレている

※スズキ　ハイ、ハイR用が一番近い気がします

結局キーシリンダーのみの差し替えは出来ないので
ハイアップのイグニッションスイッチアッシを流用、現在のキーを使えるようにキーシリンダーのプレートをカギ挿してプレートが出っ張らないよう差し替えました
※流用品はキーの真ん中に溝があるタイプなのでシリンダー内部のキー溝用の突起を除去しました

左がジェンマクエスト50用、右が流用品加工後




イグニッションスイッチとキャップを付け替えました
取付けは少し立ち気味に固定しないとカウルの穴とズレてしまいました

これでON位置でキー抜けなくなって安心です

久しぶりにバイク乗りました
朝は肌寒くて途中引き返すか迷いましたが天気は午後から晴れ間が出るらしいのでそのまま三方レインボーラインへ


平日で車もバイクも少ないせいか
何度か道路に猿が数匹出ている場面に遭遇しました

レインボーラインの先にイカ丼が有名な「ドライブインよしだ」があります





今まで何度か通りましたが順番待ちでなかなかすぐには食べれませんが平日で時期的に観光客が少ないためか待ち時間無しだったので即効注文、美味しくいただきました。
愛知県からのバイクのグループもいました




本日走行 163km
前傾姿勢が少ないので疲れはほとんどありませんでした
新車時より車高下がったのかシートのあたりが良くなったのか足つき良くなった気がします
シフトペダル位置が低くシフトアップしづらいので前回走行後少し上に調整してあります