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ヘルメットホルダーが付いてなかったので
以前Ninja1000にヘルメットホルダー取付けるのに余ってた(ブレーキレバーホルダークランプ式)を再利用
メインキー共用できるようプレートを入替えたり削ったりしてワンキー化しときました

リヤキャリアに取り付けが難しそうなのでハンドル側に設置することしました
(ヘルメットをミラーに引っ掛けは好きではありませんが)

ブレーキレバーにクランプせずハンドルに直接固定できるよう受け側に手持ちミラーホルダーの受け側部品を流用しました


スマホホルダーはハンドルにクランプするタイプでほとんど使ってなかったのが残ってたのを利用しました


あとは少し走ってきました
リヤサスは社外品ですがなかなか乗り心地よく突上げ無く快適でした
遠心クラッチなので左手は操作しなくて楽ちん
スピードはそんなには出ませんが60km/hくらいまででも十分楽しいバイクです

セルはありませんのでキックスタートですが
そんなに始動は悪くありませんでした

センター出しマフラーは程よい音量でいい感じ

走行距離　66km

シフトチェンジが通常と違い
下からニュートラル(N)→1、2、3、4速なので
発進時ニュートラルのままだったり1速以外だったり
判りづらいのでちょっとイジりました

KSR110はニュートラルスイッチがニュートラルと何故か1速の接点があるのでこれを利用

スイッチ側コネクタ配線は2本あって車体側は1本で緑色配線がありません
コネクタ用オス端子を追加します


SP武川のスーパーマルチDNメーターには2つ警告ランプの端子(アースで点灯)が出ていますが未使用なので
警告1(紫線)にメスギボシで接続しました


1速で警告ランプ1が点灯(↑1枚目画像)、2〜4速は消灯
ニュートラルはNが緑色点灯
シフトポジションインジケーターもどきですが
少しはわかりやすくなりました

他にZ125PROのスイッチをニュートラル用の端子(真鍮釘代用)を追加して中華製インジケータで表示させる方法もあるようです
インジケータ部は以前カブ用に自作したのがあるのでこの方法でもできますね

ライディングスポットのキャリアをヤフオクで入手

取り付けしました
カウル穴開けで手こずりましたが完了

キックペダルも錆とゴム劣化してたのでヤフオクで入手、交換
ブレーキレバーは以前KLX125に使用してたビレットレバー(中華製?)に交換






少し試乗しました
ニュートラルが一番下なのでとまどいます
普通は1速が一番下なので

シフトポジションが判らないのは不便かな

ウィンカースイッチがプッシュリターンではないのがちょっと不便ですが慣れれば問題なさそう

センター出しマフラーなかなかいい音します

明日天気悪く残念です

今回入手したKSR110

かなりカスタムされてて

どれ位かかってるか調べてみました





・SP武川　スーパーマルチDNメーター　　42700円
・OVERレーシング　GPパフォーマンス　チタン　70000円位
・KSR110-PRO純正アルミホイール　前後　69980円
・SP武川　リヤショックアブソーバー　24200円

・アンダーカウル(才谷屋？)　20000円位
・リヤフェンダー　A-TECH 　15180円
・BEET ジェネレータープレート　4400円
・KOSO電圧計 　3560円
・デイトナ　オイルゲージ油温計　13000円位
・ハンドルブレース　4000円位
・ハンドルアップスペーサー　3000円位
・ハンドルバー　4000円位
・バーエンド　1500円位
・ハンドルグリップ　3000円位
・シガー/USB電源　2860円

概算で　部品代だけで 28万円超えています
タイヤは端っこまで減ってるのでサーキット走行したのかも、車体に転倒の形跡はありませんが

ノーマルで良かったんですが、巡り会わせですね

追記>
これ以外で必要なのは、タイヤ交換(済み)とリヤキャリア追加とハンドルグリップ交換くらいですかね

KSR110修理
まずはタイヤ交換









サイズは前後　100/90-12
トータルバランスの良い　IRC モビシティ SCT-001


OVERレーシング　センターマフラー
GPパフォーマンス　チタン
なかなか良い音です


フロントフォークのオイルシール交換は週末の予定

リヤキャリアはヤフオクで入手済、リヤカウル穴開けが必須なので手間ですけど