ハブベアリング，ロアアーム，スタビブッシュ交換日記。

２０１１／１０／２３

タイロッドエンドと同時交換。いゃ、メインのメンテナンスがハブベアリング交換だった。

走行中にモーター音らしき音がタイヤの回転に付いて来る様に思ったがハブベアリングと言えば「ゴォォォー」となる物しか聞いた事が無く今回のは「ウィィィーン」って感じだった。

結局はジャッキで上げガタの確認やタイヤを回して抵抗の確認等をしたらハブが原因と判明。

本当に初期状態なので音が小さかったが見付ける事が出来て良かった。

本来なら工場に持って行き圧入機などを使って交換するのだが友達とD.I.Yにて左右のハブベアリング交換をした。

CT系とは違いMCは片側にベアリングは一つ。

ちょっと形状は違うけど普通に交換する事に。

しかし圧入機がないのでこの後大苦戦する事に成る。

これはナックルにベアリングを打ち込む時の画像。

どれもこれも初めててのメニューばかりだがD.I.Yは本当に楽しい。



この後は色々と問題発生したがなんとか完成まで持って行く事ができ、鳴きも綺麗に収まった。

２０１１／１１／０７

この日は友達の駐車場を借りてロアアームASSY交換をした。

特に難しい事も無く取り付けられたが、運転席側のボルトが長くてATFのオイルパンに当たりボルトが抜けなかった。

が、ちょっとした事で抜かなくてもロアアーム脱着出来たので普通に左右の交換は出来た。

この日はスタビライザーも抜くのだからとスタビブッシュ交換も同時にやった。

とにかく工賃を安くで済ませ、部品代や工具代に回して次々と消耗品を変えて行った。

全ての交換した部品に言えるが、見た目がそんな劣化が見えなくても年式からして(走行距離も)カナリのヘタリがある。

特に足周りのブッシュ系は特に交換するとよく分かる。

ほとんどのブッシュ系は2～3年で劣化すると聞いた事がある。ローダウン車や道路状況でも大きく左右されるとは思うけど、劣化速度は早まるのは間違いないかなと！？