アーシング取り付け日記。

既にアーシングはしてたが？過去に1番フィーリングが良く、ギクシャクしないポイントに落とし直した。

因みに？経験から言うと、ナンでもカンでもマイナスを落とさない方がよい。特に『オルタネーター』は発電する所である事と、B端子はプラスであるからそこへ繋いだら．．．。

そしてアーシングの良し悪しは本数で決まらない。

1箇所目：スロットル。

ここからスタート。

2本目：インジェクター。

スロットルからフューエルデリバリーのステーに共締め。

3本目：エンジン。

フューエルデリバリーのステーからエンジン側に共締め。

4本目：ヘッドライト(純正アースポイント)

エンジン側からヘッドライト側に共締め。

5本目：サクションパイプ。

ヘッドライト側で初めて分岐して、サクションパイプに共締め。

6本目：バッテリー。

ヘッドライト側からマイナスに繋ぐ。

今回はバッテリー(マイナス)から各ポイントへ分岐して行く方法ではなく、アースを落としたい箇所へチェーンさせる様に繋いだ。

私的には何故かチェーンさせる方が “フィール” がいい事からこの方法を取っている。

あくまでも数字じゃなく “フィール” を重視しての取り付け。
とりあえずアースケーブルはエンジンルームで目立たない様に繋いだ。
後にアースポイントは変更するかもしれないが、この仕様で3ヶ月は乗ってみようと思う。