S2000 TypeSについて - S2000

マイカー

S2000 TypeSについて

自由気まま小僧
ホンダ / S2000
S2000 タイプS(MT_2.2) (2007年)
- レビュー日：2016年6月4日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：4
燃費：3
価格：1

満足している点: 運転操作全てにおいて楽しい！
車が演出する非日常がドライビングプレジャー！！
不満な点: 設計・開発者が意図する車の使用用途から鑑みて、自分が感じる不満な点はないです。
総評: 車から感じられる情報が豊富で、操る楽しみを常に感じられる非日常的な車です。
ギアを入れ、ステアリングを握り、スロットルを開き、クラッチをつなげて発進するだけで、その体に感じる挙動がワクワクを演出します。

あらゆるパーツが専用設計で、フロント縦置きの自然吸気高回転エンジンが後輪を駆動させ、前後重量バランスがほぼ50：50というスペックから導かれる車の挙動は、非常にハイレベルな走る喜びを与えてくれます。

こんな車は、ホンダからは二度と出てくることはないと思いますので、末永く乗っていきたいです。

デザイン: 5; 好みは分かれると思いますが、、、
外から見れば低いロングノーズボンネット、プリッとした後姿のショートデッキから醸し出されるスポーツカー然とした姿がど真ん中ストライクです。
乗り込めばシンプルなステアリング周りのデザイン、操作スイッチ類が全て運転席にあるドライブに合理的な設計。
そしてタイプS専用のエアロパーツは、ニュートラルな印象を受けるベースグレードからは一転して勇猛なイメージを発信しています。

まとめると、すべてがかっこいい！！
走行性能: 5; 〇エンジン
AP1ほど回らないですが、VTECに入った時の気持ちよさは健在です。
また、排気量アップの恩恵により低回転からのピックアップもいいので、街乗りでのゼロ発進も快適です。

〇ステアリング
遊びが少なく、またステアリングシャフトの剛性が高いので路面情報を沢山フィードバックしてくれます。
操作は重めですが、それによって腕が疲れるというほどではなく適切といった感じです。
また、操作から車体が応答するまでの時間はクイックで、ステア切り始めに車両重量を感じさせません。
ロールしきった後のコーナリング中も、オンザレールで曲がっていく感覚になります。前荷重になっていれば、基本アンダーは出ません。
コーナリング中はアクセルオンオフの荷重移動で、ヨーレートが変わるのがしっかり分かります。

〇車体剛性
オープンカーなのに箱車並みに高いので、足がよく仕事してくれるのがよく分かります。よって挙動が予想しやすく、安心して攻めることができます。

〇足回り
流石にサスストロークは短いですｗ
でも、アンジュレーションはしなやかにいなします。底突き感を感じたことは今のところないです。
ノーマル足で街乗りからスポーツ走行まで幅広く対応しているので、サードパーティに物色が進みませんｗ

〇車からの姿勢制御
車の限界が高いおかげか、VSAは無茶なことしない限りは介入してこないと思います。
路面の荒れた一般道で路面変化により挙動が変わった時に、イン側フロントのブレーキがポポっと動いたくらいです。
雨が降った時は、場合によってはVSAは介入してくるかもしれません。が、降雨時に走ったことがないので検証のしようがなく(^^;
乗り心地: 4; 屋根（幌）の付いた、CRGのような剛性の高いフレームのレーシングカートですね！

どのタイヤにどう荷重が乗っていて、ステア操作やトラクションを、タイヤがあとどれくらい許容できるかが掴み易いおかげか、初期型に言われているようなピーキー感は感じたことないです。
良く言えばスピンモードまでの遷移領域が拡大されたと言えますし、悪く言えば万人向けになったとも言えます。

車体剛性の高さから、長距離運転しても疲れません。
また、コーナリングマシンと言われていますが、直進安定性もあるので、路面の轍が多い道路でも安心感があります。

NVHのVは少ないのですが、Nはオープンなので多め、Hは気になったことはないです。
積載性: 4; トランクが意外と広い！
真ん中の窪みが乙(笑)
燃費: 3; 燃費は普通に走ればリッター当たり12～13ｋｍ、サーキットを走るとリッター4～6km当たりに収まります。
価格: 1; 売る気はないので下取り価格は知りません？？？
故障経験: ステアリングを社外製に変えたタイミングで、ブレーキ系統のヒューズがなぜか飛んだため、その負荷先のブレーキランプ、ホーン、ABSが死にました(VSAも機能不全にｗ)。
社外製のステアリングに替えたための故障と思いましたが、ヒューズを変えてもホーンだけは直らなかったためホーンを新たに交換。交換したホーンが腐食していました。
よって、原因はホーンに有り、ステアリング交換時にホーン含む電装ラインに変化が生じたことがヒューズを飛ばした原因と推測。。。
ホーンを直して以来、再発もないので推測は真に近いと思っています。