ECON ＆ Ｘ-POWER を考える

燃費・ﾊﾟﾜｰUPを謳うｶｰ用品の原理を考えるのが好きなんですが、こんな物もあるみたいです。
イグニッションコイルに供給する電圧を通常の12Vから16Ｖに高め(+130％）、点火エネルギーを高めるそうな・・・
何かそれらしく聞こえますが、どうなんでしょう？
通常ｴﾝｼﾞﾝが回っている時の電圧は12Vより高いので、+130％は無いと思うのですが。

ｺｲﾙへの引加電圧を上げると電流が増え、電流が増えるとｺｲﾙの2次電圧が高くなり、ｴﾈﾙｷﾞｰも増える。一般的に考えるとそうなんですが、そもそもｲｸﾞﾅｲﾀはﾌﾙﾄﾗ時代から定電流制御を行っているはずなので、電圧を上げても電流(i)は一定。
逆起電力= -L(di/dt)、ｺｲﾙｴﾈﾙｷﾞｰ = (Li^2)/2
定電流制御をしている限り、電圧を上げても点火電圧も点火ｴﾈﾙｷﾞｰも増えないんです。

ｴﾝｼﾞﾝ高回転時は、ｺｲﾙ通電時間が短くなるため定電流制御を行っていないので、電圧を上げると電流が増え、点火ｴﾈﾙｷﾞｰが大きくなります。
つまり効果が期待できるのは高回転時のみ。
（または定電流制御をしていないｲｸﾞﾅｲﾀ装着車）
でも、点火ｴﾈﾙｷﾞｰを仮に20％増やしたとしても、燃焼ｴﾈﾙｷﾞｰが20％上がる訳ではないので、この商品微妙・・・高回転だけとなると、私には全く不要。DIYで実験してみる価値もないかな。

続いて、点火逆電流カット名人のＸ－ＰＯＷＥＲ。

昨日、Ｘ－ＰＯＷＥＲもどきを装着しましたが・・・
これが、何かいい感じなんです。
こちらは、もう少し実験してみる価値はありそうです。

装着すると、こうなるらしいんですが・・・

本当なんでしょうか？

現在、Ｘ－ＰＯＷＥＲもどきをエンジンコンピュータＢＯＸの位置に装着してありますが、やはりより効率を上げるため、イグニッションコイル側に移動してみます。