旧レジェンドが高級車に位置されるのならば... - レジェンド

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旧レジェンドが高級車に位置されるのならば...

LS-Silver
ホンダ / レジェンド
レジェンド_4WD(AT_3.5) (2004年)
- レビュー日：2006年4月13日

おすすめ度： 3

エクステリア：4
インテリア：4
装備：4
走行性能：4

満足している点: 高速での安定性
意外に良い燃費
街中であまり走っていない（ドイツ系の車よりも少ない）
迫力のあるワイド&ローのフロントデザイン
カードキー、オートトランクは非常に便利
新型クルーズコントロール、車間距離維持装置、追突軽減ブレーキはおもちゃ的だと考えてはいたが意外と使える装備
不満な点: 価格が高すぎる
高級車と考えてしまうとステイタス性は低い
５人乗りと考えると後席が狭い（４人と考えるべき）
希少性が高すぎてホイールやエアロその他レジェンドに合う他社追加パーツ類が少ない
BOSEサウンドは意外と貧弱
フロントのＨマークは車間レーダーの保護をかねていますがやはり大き過ぎに感じます
総評: 旧レジェンドが高級車に位置されるのならば、現行レジェンドは大型4シーターのスポーツカーと呼ばれる部類に属する気がします。　
とにかく自分で運転してみるとこの車の楽しさがわかります。
高速でのレーンチェンジやブレーキングはまさに安心感を与えてくれます。　そして高速での燃費の良さ（11Km/LもＯＫ）もこの1.8ｔを超える巨大ボディーを考えると満足感を増やすポイントです。　ただし30km/h以下の町乗りなどアクセル開度が低い時にはトルク不足を感じてしまいます。（サスペンションも一回りしなやかなものが合っているような気がします。）　フロントを絞ったスタイルなので意外と取り回しは良く、バックカメラやコーナーセンサーなども合わせると意外と狭い縦列駐車もＯＫです。（基本的には巨大ボディなので駐車場を選ぶことにはなります）
新装備やその価値などを含めると最低でも５２５万円は高くは無いのかも知れませんが、周りからは高級車（高価格車？）を買ったステイタス性はあまり与えられないように思われ、ある意味自己満足で買う覚悟はいるかもしれません。ただし、運転してみると満足感はさらに増すはずです。