HID 55W にしてみました。

サファリの純正ハロゲンH4から交換したのはスフィアライトHIDコンバージョンキット スフィアバラスト 55W H4 Hi/Lo　6000ケルビンです。

プレオは先にHID化しており同メーカー35W H4の6000ケルビンとなっています。
35Wでも充分に明るく満足しています。
でも、やはりその上があると試してみたいのが人情。
結論から言うとやはり55Wは明るいです。

私が気になっていたのはバルブの発光部分の寸法です。
寸法が変わると配光が変わりますね。
でも、Y61対応と書いていたので・・・
自分でろくに調べもせず買っちゃった（笑）

プレオの場合はプレオ専用のHIDバルブということでハロゲンバルブの時と比べて配光の違和感は全然ありませんでした。

今回交換したサファリ用については・・・・
下向きは全然問題なく広く明るく照らしてくれますが、上向きにするとちょっと違和感。
明るすぎるからかもしれませんが、スポット的な配光に感じます。
まあ、明るくなったのは確かであり、もう少し乗ればこの配光にも慣れるかもしれません。

工場長が光軸を調整した際、光度を測定したところ通常ハロゲンだと片側15,000カンデラ位のようですが、この55Wは片側30,000カンデラほど有ったようです。
もちろん保安基準上何も問題ないということでした。
片側30,000カンデラ、ヘッドライト左右で60,000カンデラ。

車検での上限は225,000カンデラだそうです。
まだ全然余裕です。
もっと明るくても車検は取れます。

私が購入したキットには発光試験用のハーネスが入っており、これを使ってバーナーの空焚きを行いました。
5分から10分必要と書いてましたが、片側平均7分位焼きました。
今思えばもう少しやった方が良かったかな？
これをやらないとリフレクターが曇る事があるようです。
天気が良くなったら、ヘッドライトのレンズを覗いてみます。
黒くなっていても・・・アフターカーニバルですな。

下向きと上向きの画像は停車して同じ場所で撮ってます。
雪が降ってました。

下向きです


上向きです


横から