ベータ９８のブログ一覧

昨年の終わりごろ一時燃費が悪くなっていました。
当時、ダッシュボード上のスピーカー配線を隠す作業や、その数週間後に行ったHIDヘッドライトバルブ交換作業時に行ったバッテリーのターミナルの脱着2回。
それ以降に燃費が下がったので、これは多分アイドリング学習をしていないせいかも？
と思っていました。

（左は燃費が良くなってからの記録です。）

というのも過去通常時、速度60km で平坦地を走るとエンジンはメーター読みで1,100回転ほどでした。

それが、ターミナル脱着後アイドリング学習をしていない時は、アクセルオフ時のエンジン回転の落ちが悪い事と速度60kmで通常時より100回転程高かった気がします。

気づいてから、30分ほどアイドリングを行いました。
アイドリング学習後は、60kmで100回転下がり通常の燃費に戻りました。
時間が経ったので思い出しながら書いています。

私のiQは平成25年式でトランスミッションはCVTです。
Super CVT-i　が積まれているようです。
中古で購入してから今までCVTフルードを2回交換し、今は買った時よりスムーズに走ります。

上記、燃費が悪い時にいろいろ検証し、ちょくちょくタコメーターを見ていて思ったのですが・・・
私の車は7段変速のようです。
レンジをD（ドライブ）にしておけば、CVTなので変速時のショックは感じません。

マニュアル操作をすると発進時の１から7まで手動で変速することができました。
と言っても7には速度が65km以上にならないと入りません。
一旦7に入ると55kmまで7のまま粘ってくれます。

結局、燃費を良くするにはDレンジのままが良く、手動で7にすると60kmの平坦地走行でエンジン回転が1,200回転となりDレンジより100回転程高いことを確認しました。
iQはCVTであってもエコモードのスイッチを切り、マニュアル操作をすると結構速いのですね。
まあ、私の場合は速く走ることもないのですが・・・。

最近ガソリンが高くなりました。
スタンドに聞いてみると、国からの補助金が少なくなったそうです。
今後9月まで段階的にと言っていたので、これからますます高くなるかもしれませんね。
iQは燃費が良くて良かったと思っています。


以下画像です
Dレンジ　60km　1,100回転
若干画像とスピードがズレていますが、目視確認した時の数値です。


手動7速　60km　1,200回転


シフトレバーをDレンジから右に移動して　＋　－　で変速できます