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私のエブリｲDA17V（H29.10月登録）はリコール対象車という通知が来ていました。
今回、一度やってみたかったユーザー車検にしようと思っていたのですが、リコールの関係からスズキのディーラーで車検を受けることにしました。

見積もりは驚きの47,111円。

ブレーキフルード、エアクリーナーエレメント、エアコンのフィルターを交換してもこの金額です。
安くてビックリしました。


リコールの関係から24ヶ月点検料と保安確認検査料が無料となり、通常より2万円程度？安くなるようです。

残念ながら今回エブリｲのユーザー車検は叶いませんでしたが、まもなく軽トレーラーの車検があります。
これはユーザー車検でやってみようと思っています。

10月7日　追加書き込み
車検で交換したエアクリーナー 表


裏


エアコンのフィルター　　表　カメムシの残骸が多い


裏


エアクリーナーの汚れより車内のエアコンのフィルターの汚れが多くて・・・
エアコンのフィルターは毎年交換することにします。

先週、秋田運輸支局と秋田自動車会議所に行って希望ナンバーの申し込みをしていました。
料金は4,040円でした。

当方、なかなか車のナンバーを覚えられないので、電話番号の4桁なら忘れないだろうと思ってのことです。
希望するナンバーは4日程でできるようです。


当日は自分でナンバーを交換しなければならないという事で・・・
運輸支局の駐車場で外して道路を挟んだ秋田自動車会議所に持って行き・・・
行ったり来たり建物間を2往復してナンバーをもらい、ようやく封印という最終段階に辿り着きました。

初めて見ました。
封印って・・・
ただ封印の蓋（アルミキャップ）を親指で押すだけなんですね・・・
なんか特殊工具を使ってカシメるのかな？と思っていたのですが・・・

封印を担当する熟練のおじさんが呆気ないほど簡単に、しかしながら封印の天地を慎重に吟味し、この道何十年（分からないけど）の威信をかけて封印を一気にえいやっと右手親指で押し入れて完了しました。
見事です！
お見事でした！！
ありがとう！！！
これでiQのナンバーは一生忘れないと思います。

まあ、何でも自分でやってみないと分からないもんですね。
いい勉強になりました。

以下画像です

新しいナンバーをもらいました。
これから取り付けます。


ナンバーにはボルトが4本付いてくるのですが、ステンレスボルトは別料金で1本25円でした。ステンボルトは家にあるのでとりあえず封印されて交換できなくなるボルト1本だけ買ってステンにしました。


これから後ろにナンバーを取り付けます。


めったに見れないので覗いてみました　左側


右側


あとは封印を待つだけ


封印完了

130G　Xパッケージ に乗って分かったことですが・・・
ハンドルが太く材質がプラスチック系で感触が悪いこと。
滑って手に馴染まない。
まあ、これは当方が年食って乾燥し手に水分が少なくなったせいかもしれません（笑）

各スイッチ類、（エアコン関係のスイッチ・ウインカー・ライト・ワイパー等）の操作感がチープなこと。


130G Xパッケージは1300CCの下位グレードだからなのか・・・
上級グレードは感触が良いのかしらん？
せめてワイパーとウインカースイッチはもう少し感触が良ければと思っています。

また、ドライバーズシートは張りもありウレタンも丈夫そうで良いのですが、レカロに慣れた私の体からはレカロに替えろと不満が出ます。

ということで・・・

ハンドルは革仕様の程度の良いものを時間を掛けてオークションで探すことにします。
シートは先日、iQ用のベースフレームを注文しています。
注文生産ということで納品は9月11日とメールが入りました。

web上でレカロの車種別適合表を見るとiQは座席周りに余裕があるのか殆どのレカロが装着できそうです。
家には一時抹消登録したY61サファリがあり、運転席にはCTを取り付けています。
ベースフレームが届いたらそれをiQに移設しようと思っています。

車は常に触れるものや操作頻度の高いものは感触や材質が大事です。
スイッチの感触一つで高級車になったりならなかったりしますね。

以下画像です
レカロに替えると純正シートに付いたエアバックが無くなります・・・


ベースフレームが届いたらこのCTをiQに移設します


CTを撮ったついでに本日サファリのエンジンを掛けてみました
頻度は1ヶ月に2回程度


アイドリングは750回転で安定しています
青空駐車なのでブレーキを掛けながら前後移動してディスクローターの錆を取っています

サファリは現在車庫前に置いてたまにエンジンを掛けている状態です。
撮りためた写真の中から少しアップします。
タービンブローでエンジンオイルが燃え白煙を吐きましたが、そのオイル消費量はちょうど3リットルでした。
積載車に積んで家に持ってきた後にオイルレベルゲージを見ると・・・
先にちょっとオイルが付く程度。


コメリから買ってきたガソリン・ディーゼル兼用の安オイルをとりあえず3リットル入れてみました。


ゲージを見ると・・・あれっ、多くいれてしまったのか？
全体にオイルべったり。


オイルが落ち着くまで数日放置後
おお、ちょうど良かったんだ。
ゲージの上限切り欠きにピッタリ。


過去オイル交換時は上限まで入れているので、故障当日は3リットル消費したことになります。
3リットルも燃やしてたのか・・・
当日は、まあすごい白煙ではありました。

自宅保管にしてからバッテリーのプラスを外し、たまに補充電したりエンジンを掛けたりしていますが、今でも普通にエンジンが掛かるのが未練です（笑）

面白いのはオドメーター。
6月に見た時より7月に見た時が１ｋｍ減っていました。
電気的に曖昧なところだったんでしょうね。
その後は電気を流したりターミナルで止めたりしても変わりません。

6月のメーター


7月のメーター　1ｋｍ減


今までかなり探して結局トヨタのiQ1300CCを購入しました。
iQは生産中止となっているので、購入したのは中古車です。
ノックスドールを施工してもらうことで、業者の盆休みが入り納車は8月21日になります。

一方、サファリを純正シートに戻す作業は虻が多くてやめています。
今年は異常に気温が高くて虻が多いのか？
虻がいなくなる秋から始めようと思っています。

本日、大阪のトライアルから調整キットが届いたので早速取り付けてみました。
４ヶ所留めなので後ろ2ヶ所にスペーサーを入れます。
調整キットにはスペーサーが3個×2セットとボルトが2本×2セットが入っていました。
1個入れて確認、2個入れて確認と段階的に増やして確認しながら入れれば良いと思いますが、私はいきなり全部、3個×2セットを入れました。


座った感じは全然違います。
スペーサーを入れる前は、座面前部のももに圧迫感がありながらも、腰のあたりが牽引されるような（腰椎が矯正されるような）感じがあり、背面については良い印象を持っていました。
スペーサーを3個入れると、ももの圧迫感は無くなって良かったのですが、腰椎が矯正される感じが無くなってしまいました。
スペーサーを入れると尻が上がって背中が立つからなんでしょうね。

スペーサーを1個減らして2個にしたら腰のその矯正される感じは戻るのか・・・・
もっとも、3個入れたらフレームのシート取付ステーがしなっていたので、これに体重が加わることでステーがへたれば、2個入れた時と同じくらいになるかもしれません。
まあ、3個入れてしまったのでしばらくこれで遠出をしたりして確認します。

トライアルから送ってもらった専用のスペーサーは良いです。
過去、レカロを取り付ける際、自分ではボルトの外径よりちょっと内径の大きいナットをスペーサーにしていた時もありましたが、そうするとボルトの長さはどうなるかとかその都度考えたり買いに行ったりしなければなりませんでした。
専用品はただ付けるだけなので楽です。

直接、ショップで取り付けてもらえれば、取付実績から導かれるある程度の調整量というものがあり、それから先の微調整となるのでしょうが、自分でやればゼロからなので調整が終わるまでトライアンドエラーを重ねるしかありません。
時間が掛かりますね。

やはりこの座面角度を電動とまでいかなくても手動で良いので座ったまま調整できれば良いと思っています・・・
特に長距離を走る場合は、ちょっとズレて座ってみたり、あんなふうに座ったり、こんな風に座ったりしたいのですよ（笑）
そんな時、座ったまま座面角度が調整できれば最高に便利ですよね。

ということで以下画像です。

調整後です。


この高さでしばらく乗ってみます。