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画像はノーマルクラッチハウジングとエキパイです。

交換したのはTOM'S PRODUCTS・クラッチ強化容量アップキット　ランドネ用です。
なるほど半クラッチ部分が出ました。
クラッチレバーの重さはノーマルと同じくらいかな？
いずれ重いです。
これを油圧クラッチに交換しようと思ってますが・・・・
ダイレクトの油圧クラッチが良いのか、最後だけワイヤーの油圧クラッチが良いのか・・・・
もう少し検討します。
なかなか情報がありません。
身近にも比較できる車両がありません・・・・

ノーマルのエキパイの形状が悪く、このおかげでパンツが熱で溶けたり、フロントフェンダーが溶けたり・・・
対策としてはフロントフェンダーを若干切ること、ヒートガードの延長が考えられますが、チタンエキパイにすることで全て解決するので交換としました。

ノーマルのヒートガードは前に長くて後ろに短い。

結果、乗ってるうちパンツに穴が・・・（エキパイに触って溶けてしまった）
この長さがあれば大丈夫。

ミタニのチタンエキパイとセットです。

外車ってこんなもんなんですよね・・・

フロントサスをフルボトムさせるとノーマルエキパイにフロントフェンダーが触る。
結果・・・フェンダーが溶ける。

何考えてるんだか・・・

国産のバイクだったら・・・国内メーカーならこんな事はありえません。

画像のチタンエキパイはミタニから購入。

ランドネのマフラーはとても熱くなります。

火傷防止にこの１品。
ミタニからの購入です。

ランドネ純正のテールランプが重くて・・・・
振動でリヤフェンダーがタイヤに巻き込まれてしまいます。
これで解決。　トムスから購入でした。