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本日、昨日届いたバッテリーを交換しました。
出光のダイハードSDH-D31L（リサイクルバッテリーでした）からパナソニックカオス145D31L/S5 への交換です。
一週間ぶりにサファリのエンジンを掛けるとグローが終わった段階で11.4ボルトでした。
中華製アナログボルトメーターがピーピー鳴ります。
セルモーターの元気は無いのですが、それでもエンジンは一発で掛かります。
エンジンが掛かるとボルトが徐々に上がり10秒ぐらいで15.2ボルトになりました。

わが家には充電器がありません。
12Vの定電圧電源アンペア数連続可変（15アンペアまで）があるのですが、手持ちのテスターがアナログの小さいやつでボルト数が正確に分かりません。
デジタルテスター買っておけば良かった。
それがあれば説明書に従い電圧を確認し充電アンペアを決め電気を流せば概ね満充電にできます。
でも過充電にならないようにするには気を遣うかも・・・
やっぱり充電器があれば一番いいですね。

今日は休日出勤でしたが、職場に行く前に懇意にしているバイク屋さんに直行。
カオスを満充電にしてもらうためです。

久しぶりにバイク屋さんに行くと充電器が新しくなってました。
おおっ・・・スナップオンです。
コードを繋いでボルト数を見てもらうと12.5Vで満充電に対して81%と表示されました。
2013年10月27日に製造されたバッテリーです。
ということでやはり新品でも補充電は必要ですな。
すごいなぁスナップオン・・・欲しいなぁ・・・

補充電してもらっている内仕事して・・・
取りに行った時に聞いてみたら補充電が終わった際、チェックすると100%になったそうです。

交換後は・・・若干セルの回りが早いかな・・・全然違うという感じではありません。
明日の朝エンジンを掛けてみないとハッキリしたことは分からないかな・・・
いずれ交換後グローが終わった段階で12.2Vなので間違いなくボルト数は上がっています。
交換した古いバッテリーももったいないので充電してもらい、何かあった時使おうと思ってまたバイク屋に行ってチェックしてもらうと・・・

12.6Vで88%・・・・・なんだ補充電する前の新品バッテリーより４年半使ったリサイクルバッテリーの方が数値がいいじゃないか（笑）
運転しているうちに充電されたのかもしれません。
しかしながら、バッテリーは突然逝くことがあるので予防整備ということで満足しています。

ダイハードグロー後　　中華がうるさい


すぐに回復します・・というかオルタが元気


スナップオンの充電器


カオス補充電前　　電圧12.5V


カオス補充電前　　81%


交換前


交換後


カオス　グロー後　　　


ダイハード　　　88%


ダイハード　　電圧12.6V


このサルフェーションを防ぐ装置はプレオに付けます

最近プレオにばかり乗ってサファリは週一くらいしか乗りません。
プレオは暖機がすぐできるし、四駆なので冬道も苦になりません。
なにより小さいのでこの時期通勤前の雪下ろしが楽です（笑）

サファリはあまり乗らないのでバッテリーが弱くなってきたようです。
エンジンの掛かりは良いのですが、クランキングの力強さが無くなりました。
もっとも寒いしなぁ・・・

撮りためたパソコンの画像ファイルを見てみると・・・
前回交換したのは2009年の7月だったようです。
4年6ヶ月経ちました。
リサイクルバッテリー（8,500円）だったのでよくもったほうかも？
多分、補充電でもすればまだもつかも？

考えてみると新品のバッテリーを買ったのは車人生の中で・・・
アコードのバッテリーが突然逝ってディーラーから新品バッテリーを職場の駐車場まで持ってきてもらった時だな・・・
もう25年位？前かな・・・

ということで今回25年ぶりに新品のバッテリーを購入します。
銘柄はパナソニックにする予定です。


2009年当時の画像です