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先日エンジンを掛けたところ電圧計が12.5Vを指してました。
私の車は通常14.7Vから15Vを指します。
そのまま出勤途中、10分後10km走行後、0.1Vずつ電圧が上がり14.8Vを確認しました。職場の駐車場でアイドリングすると電圧は13Vまで下がりました。
ボンネットを開けると少しですが電気系の焼ける臭いがしました。

その日の昼休みにエンジンを掛けて確認したところ、やはり電圧が上がりません。
12.2V程でした。（エンジンルームは臭くありません）

午後3時過ぎにサファリに乗って走ってみると電圧が回復しました。
14.7V程になっていました
何が悪いんだろう・・・

本日ディーラーに見てもらったところ、ダイオードが１個ダメになったようです。
不良箇所、オルタネータのダイオード１個オープン。ダイオード整流の異常｡
ダイオードだけとれないと言っていたのでオルタをまた交換する事にしました。

調べたところ、前回のオルタ（リビルト）の交換は2012年1月でした。
もっとも故障して交換したわけではありません。
予防整備だったのですが・・・
予防しなかった方が良かったかも（笑）

当時2年保証付きということでしたが2年以上経ちました。
よって自腹修理になります。
まあ、当たりが悪かったと思って諦めます。

それにしても今回、電圧計を取り付けていたことで早めに異常が分かりました。
これがなければ今現在電圧が回復しているのでダイオードが１個壊れているなんて分からないでいる事になります。
追加した社外メーターは役に立ちました。

そして今回、オルタを見てもらうついでにブーストメーターを取り付けるべく、スロットルボディーに穴を開け、タップでネジ山を切りニップルを取り付けてもらいました。
エンジンルームから車内へ配線を引き込むところまでやってもらったので、あとは車内配線のみです。
近いうちに動くようにしておきます。

オルタの発電データ


電圧計だけでは分からない（これでも故障中なのです）