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先日、スタンドで満タン後、何となくエンジン回転がガサツになったと思ったら・・・
「あっ！　2ストオイル入れるの忘れた！！」

まあ、これも添加、未添加を比較する良い機会と思い未添加のまま走ってみました。
でも、やってみるともう未添加には戻れないことが分かります。
未添加は燃費にも反映しました。
というか燃費もエンジンフィーリングも2ストオイルを入れる前に戻ります。

燃料に2ストオイルの添加を忘れると737.7km走って74.62リットル消費、燃費は9.88km/リットル。





その後、オイルを添加して満タンにしたところ、これぐらいから少しずつ滑らかさを感じることができました。



満タンにしたところ824.6km走って80リットル消費、燃費は10.30km/リットル。





満タン時にオイルを添加しないとエンジンの回転がガサツになり、fun to driveとはなりません。
過去、添加前でもZ D 30はそれなりにスムーズに回っていたと思うのですが・・・

添加後の滑らかさに慣れてしまうと入れないわけにはいきません。
それほど効きます。

やめられません（笑）

昨年3月に交換したHIDのヘッドライトが、しばらく前からスイッチオンで点かなかったり、点灯中でも一瞬消えたりする事がありました。

このことをメーカー（スフィアライト）にメールで照会したところ・・・
「症状お伺いする限りですと、55ｗでハイワッテージ化されているので、使用している中で経年劣化と共に電圧降下が発生しているものかと思慮されます。今現在両側で発生する時があるとの事で、不具合箇所の特定作業確認がとれないので、保証対応として一式対応させていただきます。」という連絡が有り、同日、交換商品発送済メールが入りました。

まあ、当時55WのHIDランプは新商品で35Wより実績の積み重ねが少なかったと思います。
購入してから17ヶ月ほど経っているので内部は改良されているかもしれませんね。
そのランニングチェンジを期待して、本日、秋田日産の工場長にフルキット交換してもらいました。

ちなみに点灯テストとして前回は5分から10分程度バーナーを空焚きするよう説明書に記載がありましたが、今回付属の説明書には時間が書いてありません。
工場長曰く、前回テストした時は煙が出たが今回は煙が出ないとのこと。
もっとも今回の説明書には出荷前に振動と点灯試験を行っていると書いてあるので、空焚き済みということなのかもしれません。

35WのHIDより55Wの方が発熱が多い為、ヘッドライトのリフレクターにダメージがあれば困ると思っていたのですが、17ヶ月使用後も見た感じリフレクターに異常は無いようです。

フルキット交換なので、まるっきり新品となりましたが、交換に伴う費用についてはオーナーが負担することになります。
スフィアライトのクレームに対するレスポンスは良いのですが、私の財布は軽くなりました（笑）

さて、メーカーでは「交換対応後、不具合製品のご返送をお願い致します。届きました製品につきましては、症状改善の為検証させて頂きます。」ということなので明日返送する予定です。

商品はこれ


これから交換開始


グリルを外して


ヘッドライトは車幅灯を外してから


説明書に記載は無いがバーナーを5分間空焚きした


ハーネスも交換しこのあと組み立てて完了

昨年「出光イーハトーブトライアル」に参戦後、フォークのオイルシールがダメになったようで、フロントサスを縮めるとシール部分からオイルがダラダラ漏れてました。

今年は参戦に当たり・・・
①フォークのオイルシール交換
②フォークオイルの交換
③社外のチョークワイヤーがエキパイに触れて外皮が溶け固まってしまったので１式交換。

交換は全てショップにお願いしました。
今回交換したオイルシールはメイドインジャパンです。
やはり、ゴム、プラスチック製品は国産に限ると思います。

さて・・・
これから大会当日まではバイクの練習より体重を減らすことを重点的に頑張ります（笑）


交換後のオイルシール


矢印がチョークワイヤー


あとはチェーンを取り付ければOK