ベータ９８のブログ一覧

いよいよ金曜日の8月26日は「出光イーハトーブトライアル」に向けて出発となります。
今回も昨年同様、先輩と2人で参戦します。

困ったのはサファリショートの荷台の狭さです。
昨年は車検の後、後部座席を取っ払ってそのスペースに2人分の荷物を置いて行ったのですが、今回はオーディオを外すのが面倒なので、イレクターパイプで棚を作ることにしました。

ヤザキのイレクターパイプですが、こちらは田舎故、色が揃わなかったり、パイプカッターが在庫切れだったりとか・・・
まあ今回は間に合わせで作ってみました。

寸法についてはまだ検討の余地がありますが、これでも十分実用に足ります。
あとは2階部分の荷物が前に落ちないように網を取り付けるくらいかな・・・
とりあえず満足♪


組み立てて専用接着剤でくっつけた（かなり丈夫になります）後、車に入れてみた。
床側は滑り止めのマットを細く切って巻いています。
高さは450mmのパイプを使いましたが、300mmで良かったなぁ・・・


すのこを一枚乗せてみた。


すのこ2枚に滑り止めマットを乗せた。
あちこちタイラップで引っ張ってます。


まだ2階部分があるので、2人分のヘルメットや着替えのバックも乗せられますね♪
すのこのサイズは2枚並べて幅が120cm、奥行きが90cmになります。
イレクターパイプって、つかいでがあることがわかりました。

あまり暑いのでここはひとつ冬の話を・・・
1月以降かな・・・
鼻毛が凍るような寒い日に、さらっと積もった新雪が車の走行風に巻き上げられるような状況。
そんな時に起きる恐怖の出来事。（年に1回くらい）
「ブ・・・ブレーキが効かん！」
それはいつも家から走り始めて最初の交差点なのです。

私の車歴の中でこの状況に陥ったのは・・・3代目のアコードEXL（フロントベンチレーテッドディスク）、プラドL J 71（４輪ディスク）、そしてサファリWTY61（４輪ディスク）です。
そんな時、皆、3回から4回ブレーキを踏みなおすと効き始めました。

つらつら思うに・・・ディスクローターとブレーキパッドの間に雪が入ってしまいこのような状態になるのではないか？
長距離を走ったディスクローターは傷が大きく雪の入る隙間がある。
ブレーキパッドは車検で交換することもあるので、いつもディスクローターの凸凹に密着しているわけでもなく隙間がある。

と勝手に考え今回、聞いたこともないメーカーで不安は残りますが「グラン GLANZ ブレーキローター HARD 1台分」を購入しました。
オークションでは純正同等品よりちょっと高いのですが、熱処理を行っており初期歪をとっているという能書きです。（どうでも良いのですが色が綺麗です）
スリット入りを買わなかったのは、そのスリットの中に雪が詰まれば意味が無いと思ってのことでした。
今日の午後2時頃届いたので、秋田日産の工場長に交換する時間があるか確認したところOKという事で早速持ち込みました。

フロント用


リヤ用


リヤ用


リヤ用


ローター外した


フロント交換完了


外したフロント裏


外したフロント表


後ろのホーシングのこの部分はディスクを外さないと見えません
錆びだらけでした 泥もあるかもしれません


一応錆取りをしてくれました


錆は取れましたがノープランだったのでそのままです
部材が厚いので錆びても大丈夫というようなことです


リヤ側交換完了


交換したブレーキローター　思ったより段付きが少ないと思いました
走行距離は292,820kmです


工場長には燃料に2ストオイルを入れていることも話しています。
「ブレーキテストのついでに試乗してみて」といったところ、帰って来るなり「全然違いますね。エンジンの回転が滑らかです。」とのこと。
同じ感覚を共有できて良かったです♪

おっと・・・交換後のフィーリングですが・・・・
のんびり運転する分には変わりません。
冬はどうなのか・・・興味のあるところです。