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本日、大阪のトライアルから調整キットが届いたので早速取り付けてみました。
４ヶ所留めなので後ろ2ヶ所にスペーサーを入れます。
調整キットにはスペーサーが3個×2セットとボルトが2本×2セットが入っていました。
1個入れて確認、2個入れて確認と段階的に増やして確認しながら入れれば良いと思いますが、私はいきなり全部、3個×2セットを入れました。


座った感じは全然違います。
スペーサーを入れる前は、座面前部のももに圧迫感がありながらも、腰のあたりが牽引されるような（腰椎が矯正されるような）感じがあり、背面については良い印象を持っていました。
スペーサーを3個入れると、ももの圧迫感は無くなって良かったのですが、腰椎が矯正される感じが無くなってしまいました。
スペーサーを入れると尻が上がって背中が立つからなんでしょうね。

スペーサーを1個減らして2個にしたら腰のその矯正される感じは戻るのか・・・・
もっとも、3個入れたらフレームのシート取付ステーがしなっていたので、これに体重が加わることでステーがへたれば、2個入れた時と同じくらいになるかもしれません。
まあ、3個入れてしまったのでしばらくこれで遠出をしたりして確認します。

トライアルから送ってもらった専用のスペーサーは良いです。
過去、レカロを取り付ける際、自分ではボルトの外径よりちょっと内径の大きいナットをスペーサーにしていた時もありましたが、そうするとボルトの長さはどうなるかとかその都度考えたり買いに行ったりしなければなりませんでした。
専用品はただ付けるだけなので楽です。

直接、ショップで取り付けてもらえれば、取付実績から導かれるある程度の調整量というものがあり、それから先の微調整となるのでしょうが、自分でやればゼロからなので調整が終わるまでトライアンドエラーを重ねるしかありません。
時間が掛かりますね。

やはりこの座面角度を電動とまでいかなくても手動で良いので座ったまま調整できれば良いと思っています・・・
特に長距離を走る場合は、ちょっとズレて座ってみたり、あんなふうに座ったり、こんな風に座ったりしたいのですよ（笑）
そんな時、座ったまま座面角度が調整できれば最高に便利ですよね。

ということで以下画像です。

調整後です。


この高さでしばらく乗ってみます。

昨日までエブリｲ DA17Vには第2世代目のオルソペドを取り付けていました。
取り付けた時は良かったのですが、最近、長距離を走ると座面の前部が高いと感じるようになりました。
webでいろいろ調べているうちトラック用のレカロは座面を交換できるというページがありました。
更に調べると、レカロのF座面がワンボックス向けにリニューアルされて乗り降りがし易くなったとか・・・
その名は、「RECARO LX-F セカンドジェネレーション」

2014年に新しくなったLX-Fの座面を3年後にリニューアルしたセカンドジェネレーションなのだそうです。

私のオルソペドは座面右サポートのウレタン割れを補修してもらっていますが、乗り降りの際、体重が掛かるところなので今度は若干下がってきました。
エブリｲは軽ですが、シート位置が高くて身長170cmの私は降りる時、必ず尻でシート座面の右サポートを潰しながら降りています。

座面の前部が高いのはオルソペドの後部取り付け部にスペーサーを噛ませれば解決しますが、座面右サポートがこれ以上下がるのは困ります。

この際、新しいのを試してみるか・・・
座面の形状も良さそうだ・・・
今、新品を購入すればエブリｲ を廃車するまでもつだろう・・・

さて、どこから買うか・・・
ベースフレーム付きで安い大阪の株式会社トライアルにするべ・・・

トライアルの○○さんとメールでやりとりしながら教えていただいたことは・・・
①トラック用　LX-F TR NN A/R
②LX-F　IN A/R
③SR-7F GK100　
上記3種類の座面形状は同じで寸法も同じ。
座面に貼っている生地の違い。
ということでした。

では何を買うか・・・
肩のサポートもあるスポーツタイプのSR-7F GK100にするべ・・・
シートヒーターとアームレストを装備し、シートレール一体式のベースフレームは組み込み済で送ってもらいました。

昨日届いたので早速取り付けて座ってみると・・・
「SR-7F GK100」は「第2世代目オルソペド」より座面が柔らかくて、尻を包み込む感じです。（尻が落ち込む感じともいえます）
背中はシートの形状により肩と脇が良くサポートされます。
スポーツタイプだからといってウレタンが硬いわけではないのですね。
全体が柔らかく反発が無く、寝具で言えばトゥルースリーパーのような感じです。

これに座った時、この柔らかさは一番最初に買った初期型のエルゴメドを思い出しました。
CTと比べるとCTの方がずっと硬いです。
体のサポート性はSR-7F GK100がずっと上です。

長距離を走ってみないと分かりませんが、どっちが良いんでしょうね・・・
興味のあるところです。
まあ、SR-7F GK100にはアームレストを付けたので、だらしなく楽に乗れるのはこっちかもしれません。
シートの乗降性はオルソペドより若干良くなりました。

私の足の膝から踵までもう10㎝長ければ、シートの調整は不要なのかもしれませんが、体は調整できないので、シートを体に合わせるしかありません。
いずれ、SR-7F GK100は前のものより座面の前部が2cm低くなっているという事ですが、私にはまだ高いです。

2世代目オルソペドより若干座面の長さが短いのは良いのですが、尻が落ち込むので余計に高く感じるのかもしれません。
ということで座面前部を下げるため座面後部を上げることにします。
トライアルには「調整キット」なるものがあるそうです。
早速、メールで注文しました。

それまで、何も調整していないストックのままで乗ってみます。
あまり長く座るとそれに慣れるという事もあります（笑）

以下画像です
箱から取り出しました。


オルソペドを外します。


取り外し完了


オルソペドは６ヶ所留め。
SR-7F GK100は４ヶ所留めです。
穴の位置が全然合わないのでベースフレームは流用できません。


極端にするとこうしたいのです。


トライアルからの調整キット待ちです。
届くまでこのまま乗ります。