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早いものでエブリｲのオイル交換は今回で10回目となりました。
オドメーターは24,429kmです。
エブリｲは3,000kmとか5,000kmとか距離を決めずに自分で都合の良い時に交換しています。
10回の内、ディーラーが5回、セルフは今回で5回目です。
廃油を入れているジェリ缶も一杯になってきました。


さて、今回は上抜きでオイル交換する場合、オイルパンに残らず全部抜けるのか確認してみました。

エンジンを掛けオイルを70度程度に温めてから上抜きを始め・・・
オイルがそれ以上吸えなくなると「醤油ちゅるちゅる」のようにエアを吸うようになります。
吸い込み口をちょっと浮かせたり、コツンとオイルパン？にぶつかる手ごたえを感じながらこれ以上は無理というところまで吸い上げました。

この状態になってからドレンボルトでオイルを抜いてみると概ね350CC抜けました。

今回はどちらかというとオイルドレン側（車の前が高い）にオイルがたまるような勾配で上抜きをしています。

次回はその逆の位置（車の後ろ側が高い）で上抜きをしてみたいと思います。

というよりリヤデフにジャッキを掛けて吸い上げの限界になったらジャッキで上げてみてさらに吸えるようになるかやってみればいいですね。

いずれオイルの吸い込み口にオイルが集まるようにすれば、ほぼ全量上抜きできるかもしれません。
面白そうです（笑）

以下画像です。
オイル上抜き後、ドレンを開けて出たオイルです。


約350ミリリットル

SR-7F GK100を購入後、エブリｲのスライドレール一体式のベースフレームに直に取り付けて座ってみるとシート前部に圧迫感がありました。

圧迫感解消のため調整用のスペーサーを後ろに3個入れて前部を下げています。
この時点では「これでいい感じ」と思っていました。


その後、サファリの代わりに購入したiQに取り付けたレカロの座面角度が調整後ちょうど良くなり、iQからエブリｲに乗り換えると今度は尻が高く感じるようになりました。

3個入れたスペーサーから1個外してみます。


1個7mm位のスペーサーですが座ってみると違いが分かります。
私にはこれがベストなのかもしれません。
この状態でまたしばらく乗ってみることにします。


さて、SR-7F GK100には購入時オプションでヒーターを取り付けてもらいましたが、まだ配線を繋いでいませんでした。
バッ直した時にリレーとヒューズを介してシートの近くに配線を持ってきてるので今回これを接続します。（この赤黒はシートからの配線です）


ヒーターはシーソースイッチです。


ピンぼけですが下押しで緑のランプ点灯。


中立がオフ、上を押すと赤のランプ点灯。


緑が弱で、赤が強なのだと思います。
赤にして買い物に出たら古いオルソペドより早く暖かくなりました。
まもなくこちらはシートヒーターが活躍する季節になります。