ベータ９８のブログ一覧

早いものでエブリｲのオイル交換は今回で10回目となりました。
オドメーターは24,429kmです。
エブリｲは3,000kmとか5,000kmとか距離を決めずに自分で都合の良い時に交換しています。
10回の内、ディーラーが5回、セルフは今回で5回目です。
廃油を入れているジェリ缶も一杯になってきました。


さて、今回は上抜きでオイル交換する場合、オイルパンに残らず全部抜けるのか確認してみました。

エンジンを掛けオイルを70度程度に温めてから上抜きを始め・・・
オイルがそれ以上吸えなくなると「醤油ちゅるちゅる」のようにエアを吸うようになります。
吸い込み口をちょっと浮かせたり、コツンとオイルパン？にぶつかる手ごたえを感じながらこれ以上は無理というところまで吸い上げました。

この状態になってからドレンボルトでオイルを抜いてみると概ね350CC抜けました。

今回はどちらかというとオイルドレン側（車の前が高い）にオイルがたまるような勾配で上抜きをしています。

次回はその逆の位置（車の後ろ側が高い）で上抜きをしてみたいと思います。

というよりリヤデフにジャッキを掛けて吸い上げの限界になったらジャッキで上げてみてさらに吸えるようになるかやってみればいいですね。

いずれオイルの吸い込み口にオイルが集まるようにすれば、ほぼ全量上抜きできるかもしれません。
面白そうです（笑）

以下画像です。
オイル上抜き後、ドレンを開けて出たオイルです。


約350ミリリットル

SR-7F GK100を購入後、エブリｲのスライドレール一体式のベースフレームに直に取り付けて座ってみるとシート前部に圧迫感がありました。

圧迫感解消のため調整用のスペーサーを後ろに3個入れて前部を下げています。
この時点では「これでいい感じ」と思っていました。


その後、サファリの代わりに購入したiQに取り付けたレカロの座面角度が調整後ちょうど良くなり、iQからエブリｲに乗り換えると今度は尻が高く感じるようになりました。

3個入れたスペーサーから1個外してみます。


1個7mm位のスペーサーですが座ってみると違いが分かります。
私にはこれがベストなのかもしれません。
この状態でまたしばらく乗ってみることにします。


さて、SR-7F GK100には購入時オプションでヒーターを取り付けてもらいましたが、まだ配線を繋いでいませんでした。
バッ直した時にリレーとヒューズを介してシートの近くに配線を持ってきてるので今回これを接続します。（この赤黒はシートからの配線です）


ヒーターはシーソースイッチです。


ピンぼけですが下押しで緑のランプ点灯。


中立がオフ、上を押すと赤のランプ点灯。


緑が弱で、赤が強なのだと思います。
赤にして買い物に出たら古いオルソペドより早く暖かくなりました。
まもなくこちらはシートヒーターが活躍する季節になります。

私のエブリｲDA17V（H29.10月登録）はリコール対象車という通知が来ていました。
今回、一度やってみたかったユーザー車検にしようと思っていたのですが、リコールの関係からスズキのディーラーで車検を受けることにしました。

見積もりは驚きの47,111円。

ブレーキフルード、エアクリーナーエレメント、エアコンのフィルターを交換してもこの金額です。
安くてビックリしました。


リコールの関係から24ヶ月点検料と保安確認検査料が無料となり、通常より2万円程度？安くなるようです。

残念ながら今回エブリｲのユーザー車検は叶いませんでしたが、まもなく軽トレーラーの車検があります。
これはユーザー車検でやってみようと思っています。

10月7日　追加書き込み
車検で交換したエアクリーナー 表


裏


エアコンのフィルター　　表　カメムシの残骸が多い


裏


エアクリーナーの汚れより車内のエアコンのフィルターの汚れが多くて・・・
エアコンのフィルターは毎年交換することにします。

先週、秋田運輸支局と秋田自動車会議所に行って希望ナンバーの申し込みをしていました。
料金は4,040円でした。

当方、なかなか車のナンバーを覚えられないので、電話番号の4桁なら忘れないだろうと思ってのことです。
希望するナンバーは4日程でできるようです。


当日は自分でナンバーを交換しなければならないという事で・・・
運輸支局の駐車場で外して道路を挟んだ秋田自動車会議所に持って行き・・・
行ったり来たり建物間を2往復してナンバーをもらい、ようやく封印という最終段階に辿り着きました。

初めて見ました。
封印って・・・
ただ封印の蓋（アルミキャップ）を親指で押すだけなんですね・・・
なんか特殊工具を使ってカシメるのかな？と思っていたのですが・・・

封印を担当する熟練のおじさんが呆気ないほど簡単に、しかしながら封印の天地を慎重に吟味し、この道何十年（分からないけど）の威信をかけて封印を一気にえいやっと右手親指で押し入れて完了しました。
見事です！
お見事でした！！
ありがとう！！！
これでiQのナンバーは一生忘れないと思います。

まあ、何でも自分でやってみないと分からないもんですね。
いい勉強になりました。

以下画像です

新しいナンバーをもらいました。
これから取り付けます。


ナンバーにはボルトが4本付いてくるのですが、ステンレスボルトは別料金で1本25円でした。ステンボルトは家にあるのでとりあえず封印されて交換できなくなるボルト1本だけ買ってステンにしました。


これから後ろにナンバーを取り付けます。


めったに見れないので覗いてみました　左側


右側


あとは封印を待つだけ


封印完了

130G　Xパッケージ に乗って分かったことですが・・・
ハンドルが太く材質がプラスチック系で感触が悪いこと。
滑って手に馴染まない。
まあ、これは当方が年食って乾燥し手に水分が少なくなったせいかもしれません（笑）

各スイッチ類、（エアコン関係のスイッチ・ウインカー・ライト・ワイパー等）の操作感がチープなこと。


130G Xパッケージは1300CCの下位グレードだからなのか・・・
上級グレードは感触が良いのかしらん？
せめてワイパーとウインカースイッチはもう少し感触が良ければと思っています。

また、ドライバーズシートは張りもありウレタンも丈夫そうで良いのですが、レカロに慣れた私の体からはレカロに替えろと不満が出ます。

ということで・・・

ハンドルは革仕様の程度の良いものを時間を掛けてオークションで探すことにします。
シートは先日、iQ用のベースフレームを注文しています。
注文生産ということで納品は9月11日とメールが入りました。

web上でレカロの車種別適合表を見るとiQは座席周りに余裕があるのか殆どのレカロが装着できそうです。
家には一時抹消登録したY61サファリがあり、運転席にはCTを取り付けています。
ベースフレームが届いたらそれをiQに移設しようと思っています。

車は常に触れるものや操作頻度の高いものは感触や材質が大事です。
スイッチの感触一つで高級車になったりならなかったりしますね。

以下画像です
レカロに替えると純正シートに付いたエアバックが無くなります・・・


ベースフレームが届いたらこのCTをiQに移設します


CTを撮ったついでに本日サファリのエンジンを掛けてみました
頻度は1ヶ月に2回程度


アイドリングは750回転で安定しています
青空駐車なのでブレーキを掛けながら前後移動してディスクローターの錆を取っています