物欲セミ・リトラクタブル

私は、スーパーカー世代なのでリトラクタブルは憧れでした。
インテグラのリトラクタブルが出た時ほしくてほしくてしょうがなかったのを覚えています。だから、フェラーリーも355までの方がデザイン的には好きですね。確かに絶滅してしまいましたね。残念です。

ガン茶さんのファミRも、当時のホモロゲスーパーウェポンとして、よくGTi-RやGT-FOURとの比較テストで引っ張り出されていたのをよく覚えています！！
この年で実車と対面できるなんて、感動でしたよ～☆

インテのリトラ、確かグレードはSiだったと思うのですが、親戚が乗ってまして、当時、高校生だった私は、エンジンのスムーズさに目からうろこが落ち、まだまだ洗練されていない乗り心地に胃液が逆流しました（笑）
それでもリトラの開閉スイッチを押させてもらい、喜んでましたよ。
フェラーリは、328などリトラだったからこそ、工芸品のような繊細なデザインになったかと。
F40もそうですもんね。。。。
いや～返す返す残念です（涙）

そういや、そういう理由だけで180SX乗ってた頃があったなぁ・・・。
「半目キット」というものまであったような。。
全開でなく半目が美しいという定説までもがｗｗｗ

壊れると八方美人なウィンクマシンと化すのですがｗ
それで寄ってきた女性はゼロ。
やっぱエロリュードには負けましたｗ

なので最終的にはシルビア顔にしちゃったんだよねぇｗｗｗ

toto会長もリトラオーナーだったんですね！！
私もXXなぞ、あのリトラだけで、2000GTの再来、RS－TURBOをしのぐ最速GTとしばらく思い込んでましたので、刷り込みは強烈です。
半目キットはFCでも流行ってました！！
正丸峠で後ろからビッタリと睨まれた時は、怖かった思いが。。。

ウインクは、狙ってやっているかと思っていたんですが、そうなんですか！？
確かに、エロリュードの助手席ワンタッチリクライニング機構は最強装備。
本当にお世話になりました（謎）

で、汁エイティにされたんですね・・・
最初の購買動機、リトラごと無くなっちゃってますやん（泣）
スワップチューンも流行りでしたし、ワンビアも懐かしいなぁ。

リトラの自転車ありましたねぇ。私も所有してました。名前はえーと・・・デジメモなんて名前だったような気がします。紫色に全塗装してハンドルも替えて乗ってたらお巡りさんに静止命令を沢山頂戴するようになりましたっけ（苦汗）

ZiLLさん、こんばんは☆
そうなんです、リトラ自転車、大流行でしてました！！5段変速機能と、前輪ディスクブレーキ付き、おまけに後部フラッシャーの豪華装備まであったりと。
ひょっとしたらそれがデジメモだったのかも！？

うちのは廉価バージョンで、手で開けるやつでした。。。
それでも、大満足でしたけど☆

紫色の全塗装だなんて、歌舞伎町のタイガーマスクした新聞配達員の乗っていたチャリ並みのインパクト（驚）
まさかバナナハンドルですか？？
私の地元では、静止命令どころか、間違いなくスーパーヒーローでした（笑）

なるほどリトラクタブルですか。
あまり考えた事無かったですが、昔ＦＪ２０ＥＴ搭載のガゼールＲＳ－Ｘに乗ってましてリトラでしたね。

rlsさん、いいですね～DOHCターボのFJ20ETは憧れでしかありませんでした！！
190psで200kmオーバーのハイスペック、、、ガゼールもリアゲートのグレードを確認しないと、シグナルグランプリで置いていかれちゃうんですよね。

逆にシルビアはリトラを捨てて成功したパターン。
それでも、あの武骨さは80年代が凝縮されていて魅力的です☆

多段ギアでリトラクタブルな自転車ってありましたね！
子供心にもの凄く格好良いと衝撃を受け、欲しかったけど「まだ（就学前で）小さいから要らない」と言われ買ってもらえなかった思い出がおぼろげながら甦ってきました。

最近、自分が意識しているからなのか、本屋に行くとこの時代の車にフォーカスした雑誌やムック本ってたくさん出ていますね～。
特にZやGT-R、NSX等は立派な値段のする本がたくさん並んでますが、自分が欲しい車の特集本はほとんどありませんけど（苦笑）

例の車にはかなり毒されており、毎夜関連のHPや中古車検索HPを徘徊しておりますよ。
実際に春日井まで足を延ばしたりもしてまっす（謎笑）

タグに「デラペッピン」とあるのに思わず吹いてしまいました（笑）

おお、ユルゲンさん、ついに行動開始ですかっ！！
リトラの自転車、欲しくて欲しくて、お小遣いもクリスマスも我慢してようやく買ってもらったときは、有頂天でした。でも何年か乗っていると、リトラも割れてしまい、次第にみすぼらしくなって、その時のトレンドのロードサイクルに乗り換えを。。。

やはり、時代を席巻した車だけに、デビュー当時の特集は半端ではなく、その時のカーグラが実はうちにあるのですが、「史上最強」「異次元の加速」と、とにかく記事が熱いです！！
今読んでも、ものすごくワクワクしますもんね。

GT-RやNSXはバブル期だけに、予算を度外視した企画が溢れてました。実はその回収を今してたりして（笑）

ユルゲンさんに逆に感化されてしまい、さっきまでGOOの中を深夜徘徊してました（汗）
こういう時って、本当に楽しいです♪
近くまでお越しの際には、お声かけくださいね！！

デラベッピンも、私の人生の立派なログなんです（爆）

自分も８６のトレノ乗ってましたから、リトラは良かったですね♪

個人的にはNSXがいまだ欲しかったりします（笑）

たこゆきさんもリトラの洗礼を受けてますね～
92になってからもトレノのデザインの方がなにげに好きでした☆
固定式ライトの方が、鼻先の軽量化など、走りのメリットは大きいかも知れませんが、NSXもリトラの方がまとまりがよかった気がしますね。
何度か知り合いのNSXを運転させてもらい、運転席から見る、リトラが開いた時のノーズがまたいいんです♪
近所の中古車屋で、出物のNSXありましたので、ラーメンついでに、印鑑持っていらしてくださいませ（笑）

２コメします。
まずはノーマル１コメ。

子供の頃、スーパーカーブームで芽生えた自分にとってはリトラはスーパーカー中のスーパーカーの証でした。

でも国産で流行りはじめ、カロⅡ３兄弟にまで付いたときはゲンナリ。。。(´Д｀)

やりすぎはよくないです。

宮さん、陰陽マークのような意味深いダブルコメント、ご馳走さまです！
まずは、ノーマルのコメレスを。

我々スーパーカー世代にとって、リトラは格別というか、リトラになっているだけで「へへ～」と平伏してしまう恐れ多さがありました。
フィアット1/9とかポルシェ914でも、リトラという理由だけでスーパーカートランプに入ってまして、子供心に「最高速200ｋｍに届かなくても、スーパーカーなんだ！！」となぜか腹に落ちてました。

国産のリトラ信仰、おっしゃるとおり、トヨタが一気にターセルなどに採用し、マツダもアスティナなどのファミリーカーに採用し出してから、ぐっと安くなってしまい、なぜ2000GTと同じものをと悲しくなりました。。。

それでも、憧れは色あせず、いつか、本物のスーパーカーライトをパカパカさせてみせます！！

アブノーマル２コメ。

大人になるとスーパー(超)可愛い相手に芽生え、自分のリトラが高々とテントを張ります。ハイビームオンリーでロービームはありません。（笑）

これに関しては輸入モデルよりも国産の方が芽生えます。

でもオアズケを食らうとテントの中で爆発するので、細心の注意が必要です。（爆）

で、お次はご馳走のほうを（笑）
体の中心にあるリトラクタブル、思春期にはちょっとした弾みや刺激で、すごい角度で上がりっぱなしになってとても困ることがありましたね（笑）
いい雰囲気になって、夜、点灯となった時には、ハイビーム拡散防止用リトラ専用カバーなんぞ必要になったりして、それで焦ってライトウォッシャ―が漏れ出すことも（謎爆）

最近、ハイビームの角度が下向きになりつつあるので、どこかで調整してもらわなければなりません（謎涙）

私は殆ど平成世代なのでリトラクタブルは馴染みが薄いです。フェラーリでも奥山清行デザインに憧れを抱く私は“邪道”とのレッテルを知人に貼られました（笑）。勿論ディーノやPシリーズも好きですけどね＾＾

exoさん、そうですか、平成世代ですか・・・若いっていいなぁ～
一回、人生変わってください（半分本気）
スーパーカーといえば、ぎりぎりマクラーレンF1やF50とかですか？？
でも、こち亀に、その時々のスーパースポーツが登場しますので、意外と若い子たちでもよく知っていたりするんですよね。

私の世代といえば、フェラーリといえば、ピニンファリーナとベルトーネですよ！！
308のGTBがピニンファリーナでGT4がベルトーネだったので、どちらがかっこいいか熱かったですね。
まるで、WINKのサッチン、ショウコのどっちが好きかみたいに、、、、ああ、例えが古すぎて涙が出てきた（泣）
ベルトーネは、まさしくサッチンでしたけど。

奥山さんも才能溢れる方ですね。ちなみに初代コルベット・スティングレイをデザインしたのも、日本人ですよ～

僕もリトラ車には２台乗りました
時代ってやつですね

Z31はもし復刻したら・・
絶対に買います！
ありえませんが。。（笑

むぎわらさん、こんにちは☆
デザインもさることながら、200km域でのヘッドライトによる空気抵抗を計算した結果、リトラを採用せざるを得なかったと、80年代スポーツカーを手掛けたどこかのデザイナーが言っていたのを覚えています。
まさに200kmがひとつのベンチマークだった時代ですね。

プロジェクターランプだったり、Z32の薄型ヘットドライトが出てきた頃から、リトラがぐんぐん減っていってしまって、NSXも固定式にすることで20kgの軽量化ができたとかで、ついにリトラが氷河期に突入し、気がついたら絶滅していたなんて・・・
きっと、イタルデザインあたりのマニアックなスーパースポーツで採用されているんだろうな～なんて呑気に考えていたもんですから、驚きのあまり、思わず想像妊娠して産気づいてしまうところでした（笑）

Z31の復刻車、めちゃくちゃ欲しいです！！
デザインはあのままに、最新のパワートレインと設計でなんて、出してくれたら最高なんですけどね。。。
直線基調の前期型と、グラマラスシェイプの後期型、今見てもいかにもスポーツカーといったとても魅力的な造形です。
ただ、今の車市場や日産の体力から考えたら、実現可能性は0％・・・
いっそのことドンガラのボディを買ってきてワンオフで、、、なんて、数えきれないほど考えては、嫁の顔を浮かべ踏みとどまる毎日です（笑）

やはり、リトラはスーパーカーの絶対条件の一つですね。

実際にもセリカ・ロードスターとリトラの車を2台乗り継ぎました。
パッシングの時が最高の優越感・・・完全に自己満足です（笑）

女性に関しては浮気は皆無ですが、車関係は惚れっぽい私・・・
ただ付き合うことは儘ならず、片思いだけですが（笑）

惚れた車は数知れず、百戦錬磨？
負けっぱなしでしたが（汗）

KOWさんも、ほぼ同世代！！
リトラの価値観と存在意義は、それがスーパーカーの証だったからですよね☆
セリカもST165と185系が映画「私をスキーに連れてって」やラリーで大活躍していた頃。
ST205になってから、途端に弱くなったのは、恐らくリトラを捨てたことが原因かと（嘘）
ロードスターはエランのオマージュなので、あのリトラはなかなか雰囲気ありましたね。

その頃、OPT誌のバトル合図のようなものが流行ってまして、私も後ろからよくパッシングされたんですが、バックミラーを見ると、ゆっくりとリトラを閉めるフロント部分が映ってまして、厳つかったですね。
ちなみに、Z31のパッシングは、半目のままですた。

私も惚れっぽいですよ～
KOWさんとは逆パターンですけど（秘）
もちろん、負けっぱなしです、はい（男泣）

憧れは憧れとして置いておいた方がいい時もあるんですが、私はイソップ童話に出てくる、「あのブドウは、すっぱいに違いないんだ！！」とブドウを取ろうとしてどうしても届かず、悪態をつくキツネにシンパを感じてしまいます。

こんばんわ＾＾
リトラはすでに絶版だったんですか?!知らなかった･･･(　▽|||)

うちのFCも結構希少なスーパーカーライト装着車だったんですね｡｡｡
大事にしなければ^＾;

FlyingVさんもFCなどいかが?(*￣▽￣*)ﾆﾔ
案外維持費はかからないですよぉ^^

tetsuさん、こんばんは☆
そうんなです、、、いつの間にやらお世継もなく、ひっそりと絶えてしまってました（泣）

固定式の雨宮キットにしているFCもいかつくて良かったですが、歴代RX-7の中でもFCのリトラが一番しっくりします！！
しかも丸目のところなんて、プアマンズポルシェと言われたSAの無念を晴らすための、944への挑発だと言われてましたし、好きだったなぁ～
友人がレアグレードのGT-Xなんぞ乗ってましたが、9000回転以上回るロータリーも衝撃でした。
それよりも、運転席から眺める、開いたリトラが、これまたくすぐるんですよね（笑）

tetsuさんのFC、大事にしてください！！
いっそのこと、絶滅保護種の申請をば（半分本気）

ふふふふ、、、、実はFCのNA仕様、ペリ＋ブリッジもの、一時狙ってました。
維持費が掛からないとは意外です！！
こうなったら、エンジンだけ買っといて、岐阜のプライベーターに4ローターを組んでもらうかな。。。あ、そんなことしたら、維持費よりも養育費が（爆）