実力テストの結果　M3CLimo編

本日の夕方、ユルゲンさんご家族、本日お初のレッドのボディが眩しいE46M3に乗られるたこゆきさんと、買い物客で混み合うSUPER AUTOBACS　NAGOYA-BAYにて、パワーチェックをいたしました。

ユルゲンさんのM3Bは本日、初のパワーチェック。
M3Bの実力は気になるところですね。


私のM3CLimousineは前回のパワーチェックでは、測定スタッフが、その年式の古さに気を使ってしまい、レブまで回してもらえなかったこともあり、今度はきっちりレブまで回してもらえるよう念を入れての再挑戦です。

パワーチェックの順番をジャンケンで決め、まずはユルゲンさんのM3Bから実力テスト開始です。
外は風が強く、正面玄関も横風が入らないようにシャッターを閉じているため、ギャラリーは我々のみ。

なんでもここのシャシダイは、SAB東雲なみにシビアとか・・・

さあ、ユルゲン号からシャシダイに載せられます。
ローラーが回転し、ユルゲン号のスパスピDTMテールから吐き出されるエキゾーストと共鳴し始め、パワーピークを迎えたであろう金属音とともに、アクセルが抜かれ、ローラーの回転が惰性になったところで計測終了。
それにしても、良い内燃機関はいい音しています。
ユルゲン号の結果は、こちらにご紹介されています。

続いて、私のM3の出番です。
前回のパワーチェックから、プラグとオイル交換をしただけで、特にチューニングらしいものはしていません。
外気温は、9度くらいとこれまた好条件。
ローラーに載せられ、計測を開始しますが、澄んだ快音を発していたユルゲン号とは対照的に、とても下品な低音を吐き散らかし、社会不適合車ぶりをさらしておりました（汗）

さて、計測結果は。。。

最高馬力：321.9馬力/6812rpm
最大トルク：37.8kg/4418rpm

とカタログ値を、ギリ小数点で上回り、DME＋吸排気系チューニングの、なんとか面目躍如といったところでしょうか。

10年を越すNAエンジン車で、この数値はやはり基本設計の確かさと、技術力のなせる結果ですね。
高出力と官能性、さらに耐久性までをも高い次元で両立させた、Mチューン、お見事！！

パワーチェックの様子は、こちらのフォトギャラリーで。