この車、不健全につき不動（R指定なし）

バッテリーはビンビンだぜ！
ということで
二式三高値のれぽよろしく（笑）

Pockeさん、そ、それはステイサムのセリフでは！！
バッテリーは満タンなんですけど、器と動機が健全じゃないんですよね（謎）
ということで、マスク＆ソーシャルディスタンスで、物理攻撃ならびに近接戦闘が非常に難しいですが、そこはチームプレーと綿密な作戦でカバーを！！
でもメンバーを見ると、いつもの完封負けの未来しか見えない・・・落涙

ウチのBenzのバッテリーもヤバい香りがプンプンするんですよね〜。週1回乗るか乗らないかのペースなので、毎回エンジン始動時はドキドキします。過去のblog、変態さんシリーズ、見返しちゃいました（笑）
そちらの続編もお待ちしております。

あっくんりょうパパさん、お晩です☆
輸入車の、性能が落ちてきたときのバッテリー放電、国産より早い気がしてしまうのですが、E46M3なんぞ、家電に繋がっているかと思うぐらい、上がりましたもん。
MBのも高くて重いんですよね～ドライバッテリーなんか20㎏超ですから、労り中の腰に相当な負荷が（汗）
変態さんシリーズ、実はガイドラインにがっつり抵触する真正の方々が控えていまして、今までの屈折しつつもどこか愛すべき性癖だったのが、R指定かつ唾棄すべき特殊な闇をお持ちですので、またBANされないよう裏垢でも仕込んでみようかと（半分本気）

我が家はよくバッテリー上がりになるフェアレディZがあるので、危ないと思ったらUSB給電のバッテリージャンパーを載せて走りますが、突然死はJAFに頼むしかないですね💦
怖いのはBMWのバッテリー
いつ死ぬんだろう

Mk旦那様、いらっしゃいませ♪
Zのバッテリーはもしかして容量が小さいのですか！？
今思い起こすと、Z31、Z32ともに排気量の割にちっこいバッテリー積んでいた記憶が。
うちは、災害時にも使えるよう、予備のドライバッテリーが家にあり、そこから充電できるようにしてありますが、出先での突然死だけは何にもできませんでした（汗）
で、そうなんです、、、BMWの高額バッテリーが不発弾になりつつあって、奇跡の大当たり個体であってほしいと願いつつ、せめてショップかディーラー近くで昇天して欲しいと思うこの頃です。。。
OEMでもいいから代替品求む！！

mk旦那です。
v様
z34バッテリーが悪いのではなく、「充電制御」システムが悪さをするんです。
負担がバッテリーには増えっぱなしなうえにオルタも休まないので、突然死のリスクが高くって汗💦

BMW対応のリチウム系バッテリー代替品を探せなくて悩んでいます。
純正と代替の検索に引っかかる商品が高額なうえに重い。
ありえない話ですがcanで蹴られちゃうんですかね？😅

Mk旦那様、なんと、そのような理由だったのですね！
制御系がお利口になる分、別の負荷を生んでしまっているのですね。オルタの負荷軽減のはずが、ちょい乗りでは逆に寿命を短くしてしまうという皮肉・・・
F系のリチウム系バッテリーを探すと、適合車種に入っているものもあるのですが、本当に載せて大丈夫か不安でしょうがないです（汗）
高額かつあんな重量物を載せたら使えませんでしたなんてこと絶対に避けたいですし、Audiでは、コーディングでバッテリー変更へのアジャストができたのですが、BimmerCodeのメニューを見る限りそれがなく、代替品をブレークスルーしてくれる賢者の登場、お願いプリーズです！

先日ヴィッツ君にカオスを着けまして、携帯の充電速度が3倍になりまして、バッテリー性能でこんなに差が出るんだと初めて知りました笑！！

344さん、ですよね！バッテリーで整電されたのと電流が増したことによる走りへの好影響、前車もそうでしたけど、今回も感じました！！オーディオも音がクリアになった気がしますし♪
ただ、チューニングパーツと一緒で、だんだん慣れて来てしまい、さらに強い刺激を求めてしまう困った性が（汗）
そんな時はオカルトパーツなのですが、最近めっきりなくなってしまって寂しいです（涙）

最近のバッテリー事情についてちょっと勉強してみたんですよ。

充電制御は元々オルタの負担を減らす為というのはご存知かと思いますが、この制御をしているIBSという機器が正確に仕事が出来ていないと、オルタに発電して欲しい場面でも必要以上にオルタが休みっ放しになってしまうみたいです。

マメに充電器を繋いでるオーナーとかでもバッテリー上がりを起こすのは、IBSの想定外の経路で電気の流れがあるとバッテリー残量の管理が上手く出来くなるのだとか。

まだまだ貯金があるつもりで連日遊び呆けていたら、ある日突然残高不足の現実に直面といった所でしょうか。

…あれ、デジャブを感じるのは何故ww

ヴィスコンティさん、めちゃくちゃタメになります！ありがとうございます。
でもって、何故かこちらにももらいデジャヴがwww
来月の引き落としを、震えて待っているところです（涙目）
アイドリングストップはじめ電子機器が相当量の電気を消費している現代車両において、オルタへの負荷を軽減するための装置が、そんなお目こぼしをしていたとは、確かにオルタの寿命は伸びるものの、それで動かなくなったら本末転倒。
現在、PIVOT電圧計でバッテリーの状態を随時チェックしているんです。
11Vを切ったら、アイドリングストップ解除するようにしていますが、バッテリーの昇天はそんな事お構いなく、ラブストーリーと同じく突然に（ブルブル）