朝は4気筒、昼は6気筒、夜は3気筒

いつもながらさすがの奥深い知性の引き出しですね。
なんとなく正解を想像しつつも、3本目な夜の足には別のモノが浮かんでいた恥性的な僕です。（笑）
プレッソかぁ。今見るとカプチーノっぽい面構えでもありますね。ランティスは今見てもカッコヨスなデザインで好きです。

Gorhamさん、うふふふ、お互い、中々の痴性のようで笑
3本足と言いたいところですが、確認したところ、桃屋のはならっきょがいい勝負でした（血涙）
プレッソは好き嫌いが分かれるデザインですよね。デビューした当時、仲間内でもはっきり好みが分かれまして、私は受け入れられない側でした💦
ランティスの薄目のフロントフェイス、イケメンです！
2LV6も良いですが、ロータリー載せていれば、もっと売れていたのになぁとその当時思ってました。

こんばんは。
ミラージュにテンロクでV6があったと息子に話しても信じないです（笑）
いい時代ですよね、2リッターで6気筒があった時代。父が乗っていたレジェンドのウイングターボも2リッターV6。
YouTubeでうな丼さんがGTOに乗っていたり、脇坂寿一さんが、愛知県県警にドライビングレッスンをした動画に、私が欲しかった中期のGTOのパトカーが出てきたり。そういう車に乗れというお告げですかね（笑）

あっくんりょうパパさん、お晩です⭐️
テンロクのV6ですら都市伝説みたいなもんですよね〜しかもそれが可変バルタイとリフト機能がついて175psだったなんてもはやUMAかと笑
レジェンドのウィングターボの190psはF1直系だけあって、かなり速かったと記憶しています。個人的には、ビガーやインスパイヤのスポーツサルーンにも載せて欲しかったですね。
うな丼氏、GTOベタ褒めでしたね！スープラや他のノスタルジックヒーローに比べて、値段もそれほど高騰してないですし、友人が本気でMR探してますよ。私も乗れずに死ねるかの一台でして、中古車サイト徘徊しては、お気に入り保存しちゃってます💦近所にリトラの出物があった時には印鑑持ち出す寸前でした笑
まさしくお告げで合っていると思われますので、V6スポーツクーペ選び、是非とも一緒に悶々とさせてださい！