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2021年10月22日 イイね！

燃え上れぇぇぇ！！！俺の、、コ、、

燃え上れぇぇぇ！！！俺の、、コ、、、、イ、、ルー！！！！（爆）

ああ、すいません、すいません、イグニッションコイル交換の際、どうしても一度言ってみたくて、ついm(__)m

そんな聖闘士星矢大好き世代の私は、悲しいかな、5月生まれ。
そう黄金聖闘士の中でも、蟹と並んで最弱とされる牡牛座なのです。
作中でのぞんざいな扱いは、カマセ犬の代表格　獣王クロコダイン以下（落涙）
セブンスセンス覚醒前のブロンズ聖闘士におっさんと呼ばれた挙句、角は折られるわ、ポセイドン編でも大した活躍なく敗北、あげくにハーデス編ではさくっとキルされるなどいいところなし。
必殺技は、グレートホーンという、とってつけたような適当な技。
牡牛座の黄金聖闘士はスピンオフ作品ではかなり救済されていますが、ま、牡牛座自体、もともとは、ゼウスの浮気相手のお姉ちゃんが嫁のヘラに見つかりそうになって、慌てて変身させられた姿ですから、強いわけがなかったりと。

てな感じで、思春期の愚痴を吐き出したところで、本題。
エンジンの基本性能を決めるのは、「よいガス（混合気）、よい圧縮、よい点火」
混合気はDMEで制御、圧縮はエンジン構造によるものですので、そう簡単には調整できない。
そこで、過去の愛車でも触ってきた点火系に手を入れることにしました。

今回購入したのは、matue社（ハイスパークイグニッションコイルジャパン）製のハイスパークイグニッションコイルです。

S3ではプラズマダイレクトを奮発し、母校の教授に噛みついてみたりしましたがその効果は素晴らしく、実用域でのトルクアップやエキゾーストノートの変化に感嘆しまくったものの、ただお値段がブルジョアプライス💦
イブニッションコイルの劣化は４万㎞ぐらいから顕著になるとの事ですので、熱量の大きいS55で、予防的な意味含めて、プラズマダイレクトと同等の性能に純正品と価格もそれほど変わらないならと交換です。

今回、そもそもブレーキパッド交換のためにTKさんのピットを予約をしていたため、プラグは間に合わず後日交換に。
コイル単体での効果を見るいい機会ですので、追加作業をお願いしました。

隣は、今も尚憧れの一台、E46M3CSL。
現在、とても手の届かないお値段に・・・


サクサクと作業が進み、ものの40分程度で、取付完了。
まるで臓物といったS55のルックス。カバーで見えなくなる前に記念撮影。

お次は当初予約をしていたブレーキパッド交換作業。

bremboの低ダストセラミックパッドです。
どうも純正のパッドが車重に対して制動力が少々足りていないような感じがしていたので、まずはフロントパッドを交換し、様子見を。

キャリパーがbremboのOEMですので、相性はいいはず。
これでまだ効きが不足していれば、E46M3同様、6pod化かな。


箱の横にアップで映り込む、この濃い顔のイケメンは一体・・・

さて、このイグニッションコイル、S3ほど効果が体感できるのか、、、S55はターボとは言え、3リッターと排気量もあり、低速トルクも十分。
そのデッドスムーズな回転フィールがどう変わるのか、とんねるずの皆さんのおかげの古賀シュウのように変わらないのか。

インプレはパーツレビューにて＞＞＞

ブレーキパッドのレビューは焼き入れが終わってからいたします。

【おまけ】
昭和世代は大うけ、できればもう一回やってほしい古賀シュウの2億4千万メドレー


Posted at 2021/10/22 19:51:07 | コメント(3) | トラックバック(0) | F80M3 | 日記

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