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2022年07月04日 イイね！

オイル交換でブーストアップ⁉すごいぞMobil 1！

オイル交換でブーストアップ⁉すごいぞMobil 1！この度、酷暑の中、熱中症リスクを顧みず、屋外でスイフトのオイル交換を敢行（ニューロンネットワークに深刻なダメージを負ったアタオカ メタラーのやることなので、良い子は絶対マネしないでね。）し、街乗りレベルでも、改めてMobil 1 Ultima Performanceの回りっぷりの良さ、静寂性、レスポンスに感心することM3に入れていた時から相変わらず。

そして、先週末、ゼミのレポート期限を1日後ろだと勘違いし、リミット24時間という地獄の責め苦にあえぐ息子からスイフトのキーを奪取して、遠方の仕事へと高速インプレ兼ねて向かいました。

これまで入れていたQuakerのフルシンセ0w－40も回りが軽やかで、タレも少なく、小排気量ターボにマッチした、コスパ抜群のオイルだと感じていたのですが、そこはGT-Rが認め、CarGraphic誌で忖度なしにその優秀さが検証されたMobil 1 。
新油ということを割り引いても、停止からの加速がより鋭く、また、高速域での速度の乗り方が、気温36度超と吸気温度が相当高いにもかかわらず、体感でもメーター読みでも、これまでとは明らかに力感が違うのです。
語弊を承知で言うと、まるで排気量が100㏄程度上がったかのようなトルクの出方をしている。

そこで、M3から移植した（正確に言うと、S3⇒M3⇒スイフト⇒M3⇒スイフトと、盥回し汗）PIVOT MULTI METERにて、ブーストのピークホールドを確認したところ、
なんと、107kPAを記録しているではありませんか！！


調べてみると、ノーマルのブースト圧は、メーカーからの発表は見つけられませんでしたが、80～90kPAらしく、オイル交換前にノーマルで101kPAを記録していた我が家のスイフトは、どうやらハイブースト個体（当たりエンジン？）だった模様。
ブリッツが公表しているパワーチェックデータ
を引用すると、ノーマル時に90kPAで98.4ps/155.6Nmとのことで、我が家のスイフトは吸気系のみのファインチューンのみながら、カタログ値である102 PS/150 Nmを超えていることは間違いなさそう。
それでもって、オイル交換だけで、101kPAから107kPaにブーストアップした現在のスペックを、ブリッツのデータをベースに試算すると、理論値として、104ps/164Nmとなり、このトルクの増え方なら体感できるのも納得です。
ただ、このフィーリングアップは、目に見える数値だけで説明できるものだけではなく、何かしらの複合的な要因によってエンジンに好影響を与えているのは間違いなく、走りこむにつれ、どのように変化していくのかも検証していきたいです。

これ以上のブーストアップはさすがにレギュラーガソリンでは厳しいため、次に弄るとするとマフラー交換程度に留めておきたいところですが、相反する燃費性能を成立させながらもオイル交換でポンとブーストアップしてしまうMobil 1、驚異のオイルだと感じ入ってしまいました。

ちなみに、今月内にオイル交換（次回はMotul Competition）が迫ったM3には、LoopPowerShotを2本連続で投入し、さらに、Motulのエンジンクリーナーで燃焼室を洗って差し上げる予定でして、その際の変化も期待したいところです。


※あくまで、個体差含め、素人の個人的な感想とインプレによるものであり、多分に贔屓目も入っておりますので、ご参考程度まで。
Posted at 2022/07/04 11:59:22 | コメント(2) | トラックバック(0) | ZC13S | 日記

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