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本日は待ちに待ったセカンドバイク、ドゥカティ・モンスター696の納車でした。
2010年式と12年前のモデルですが、エンジンは快調で前オーナーさんが綺麗に乗っていたので転け傷もなくコンディションの良いタマでした。


アクアラインを走って、圏央道から九十九里を走り、東金から京葉道路経由で首都高を回ってきました。

湿式クラッチなのでクラッチが非常に軽く、なにより車体が軽く非常に軽快な走りで、メインのR1200RTとは同じ二輪でも全く違う世界でした。
これはたまりませんな！

追々しっかりレビューしたいモノです。

我が家のガレージには二台きちんと収まりました。





HiGH&LOW運用が出来ます！

BMWのR1100RTからR1200RTへと乗り継いで暫く経つのだが、大きな問題が一つあった。
それは、兎に角RTはでかくて重い。
そういう訳で、ちょっと気軽に走りに行くには腰が重いどころか物理的にバイクが重い問題があったわけである。

丁度昨年末に自邸を建築しバイク専用ガレージができたことだし、屋内にバイクを二台保管できる体制が整った。
という訳で、R1200RTのオイル交換がてらレッドバロンに立ち寄った際に、馴染みの店長と雑談がてら、メインのRTのサブとなる軽くて小さくてそれなりに走るバイク、なおかつ電子制御満載ではない比較的単純な機構のバイクでお勧めはないものかと相談した。

店長の回答はドゥカティ・モンスター696とKTMのデューク（公爵！）がお勧めとのこと。どうしてこうも私には欧州車が奨められるのであろうか…
そして、話を聞くとどうもKTMよりもドゥカティの方が合っていそうだということであった。
ドゥカティは空冷で日本の夏にはオーバーヒートというイメージがあったのだが、実際に故障入庫を見ている限りモンスターのエントリーモデルの696はそこまで故障入庫も多くはないということ。そして、私は意外とこまめにオイル交換やら消耗部品交換はする性格なので、ドゥカティでも難なく乗りこなせるだろうということだ。
まあ、車やバイクが故障して出先でレッカーなんてもはやお家芸と言わんばかりに慣れているので、ドゥカティが故障した～なんてことになっても、飲み会の話のネタの一つになるのであろう。

という訳で、BMWのオイルを交換している間にセカンドバイクの商談が成立し、契約書にサインをしていた…

さあ、問題は妻に何も報告していないということだ。
まあ、どうとでもなるであろう…

近所を走ったりショートツーリングにははっきり言ってオーバースペック。
ただ、このバイクなら１日700キロ程度なら余裕で走れる長距離快適性が何より魅力なのと、意外と峠道でも軽快にひらひらと走れる。
タンデムや長期間ソロツーリング旅行においてその真価が発揮されるマシン。

最近よく目に付くドライバーにこんなのがいる。

駐車車両なんかを追い越して行くシチュエーションで、前走車が追い越したのに何も考えずに付いていき、対向車に急ブレーキを踏ませるドライバー。

確認も何もせず前走車に付いていくだけのドライバーが散見される。

私はそういうドライバーをカルガモドライバーと名付けた。
カルガモの雛鳥は親鳥だけを見て一心不乱に付いて歩くので、その様子と同じであると。

対向車線にはみ出した車との正面衝突ニュースをちょくちょく見かけるが、カルガモ根性で運転してるんじゃないの？って思ってしまう。

クルマぜんぜん関係ない話。

会社で若い子とおっさんをそれぞれコテンパンにしてしまって反省した話。

そこそこの歳のおっさんの部下が「家では毎日大して旨くない発泡酒で、たまにはビール飲みたいんですよね～でも嫁が厳しくて」とぼやいていたので、

「毎日発泡酒飲むのをやめて週末だけビール飲めば、毎日発泡酒買うより安上がりだし、毎日辛い思いをして美味しくない発泡酒を飲まなくても済むのでは？」

とマジレスしたら、「大佐はたまにマリーアントワネットになりますね(笑)」と言われたので、それ以降マリーアントワネットを心掛けている。