プリウスミサイルの考察

巷で話題のプリウスミサイル。
ここ最近連続で高齢者による突撃事故の車種がプリウスだったことで一躍お茶の間にも浸透してきた感がある。
しかし、本当にプリウスのせいなのか？

私はプリウスのせいだとは思っていない。プリウスの分母の大きさ(日本国内の自転車シェアは2018年で42パーセントがトヨタ)と、高齢者のプリウス選択率の高さ(プリウスの65パーセントが50代以上に売れている)から相対的にプリウスの事故が多いからだと思っており、車自体の問題ならとっくに国交省が動いている。

では何故か？
ここからは完全に推測で、統計など取っているわけではないことを前提に。

自動車メーカーとその製品を飲食店に例えると分かりやすい。
大衆居酒屋や大手ファミリーレストランは商品ラインナップが豊富で、和洋中何でも１店舗で楽しめるというメリットがある。また、価格帯も比較的お手頃で誰でも利用しやすいという特徴がある。
これはまさにトヨタ自動車なのだ。
コンパクトカーからセダン、ミニバン、流行りのクロスオーバーSUVに本格クロカンまで大体の車種は揃っている。
また、店舗数も圧倒的で全国どこでも一定のクオリティの製品を選べる。

フェラーリやアストンマーチンなんかのような高級車しか扱っていないようなメーカーはそれこそ、銀座の高級料理店だと思えばいい。

それぞれのブランドに特色がある。
同じ経営でも、店舗によって特色を分けているところもある。これもまさにトヨタで、大手居酒屋チェーンのモンテローザなんかは、魚介系中心の魚満や、何でもそろう白木屋など、特色毎に展開店舗が違う。
元々大衆向けメニューがメインの店舗展開をしていても、そこから単価の高い高級店舗を展開するケースもある。
トヨタ自動車でも、高級車ブランドレクサスを作っているのと一緒だ。

さて、これがプリウスミサイルとどうつながるのか？
つまり、客層だ。

ロールスロイスのような自動車会社は、言うなれば銀座や青山なんかにある会員制高級店なので、そもそも客を選ぶわけだ。
トヨタのセンチュリーもそれ系である。
つまり、相応の客がつくわけだ。

フェラーリやランボルギーニなんかは、高級店だけれども、お金さえあれば買える系の高級店なので、もちろん基本的には所得相応の客もつくが、所謂成金と呼ばれるぽっと出の金持ちも客層に多分に含まれるので、たまにフェラーリ同士がやんちゃして盛大に事故るニュースなんかをやっているが、そういうことをしちゃう客もそれなりにいる。
シトロエンみたいなマニアックなメーカーは、隠れ家的なビストロフレンチだ。こだわりの強い客層が多い。変人も…(笑)
そういえば最近はFiatがサイゼリア化してきたような…それだけ売れてるってことだ。

では、トヨタは？
トヨタの客層は非常に幅広い。
ファミレスや大衆居酒屋というと、庶民しか利用しないと思われがちだが、意外と高所得者も利用したりしている。
白金高輪のセレブリティな方達がファミレスで食事をしたりすることも実は珍しいことではない。
一般家庭の家族連れも来るし、若いカップルも年配の夫婦も来る。
親、子、孫の三世代利用も珍しくない。
深夜になるとどこからともなくDQNも来る。
子供が走り回っても気にもとめないお育ちの悪い親子連れもいれば、きちんと座ってお行儀良い子供を連れた子供連れ家族もいる。

まさにトヨタはファミレスや大衆居酒屋なのだ。
いろんな層の客が居て当たり前なのだ。

トヨタ車が事故が多いのではなく、色んな層に満遍なく客がいて、しかもシェアがほぼ日本全体の半分。石を投げれば半分はトヨタ車に当たる。
まともな客もいれば、DQNもいるのだから、必然的にDQN率も他メーカーに比べたら相対的に高くなり事故率も高くなる。

つまり、プリウスミサイルの正体は、幅広い客層を扱うトヨタの客の中でも特に悪い層の客がやらかしている中でも、分母がでかいから人数が多いだけ。

私自身、トヨタ車には個人的に魅力は感じないが、便利で実用的な車を堅実に作るメーカーであると思う。
メーカーは悪くない。
悪いのは、そのメーカーを利用している一部のユーザーなのだ。その質の悪いユーザー全体の50パーセントをトヨタだけでまかなってしまっているだけで…

独占的なシェアを得た代わりに不名誉も得る。
シェア率の高いメーカーとは、かくも大変なものですな。
トヨタさんには同情を禁じ得ない。買わないけど。