SatoTatsuのブログ一覧

最近も通勤で毎朝路線バスを利用している。
バスに乗っていてよく見かける光景なんだが、バスだからバス停に止まる。
朝の通勤時間帯だから各駅停車状態だ。

で、バスドライバーってのは教育もチャンとされているのでバス停に止まるときはちゃんと左にウィンカーをあげて左に寄せて止まる。

バスが左ウィンカー上げてバス停に接近していたらバス停に止めるだろうということは小学生にもわかることであるが、バス停停車態勢に入ったバスの左側を無理矢理すり抜けていく自転車や原付が意外と多い。

それで勝手に怪我するなり死ぬのは馬鹿の淘汰だと思うので大いに結構だが、残念ながらバス側が悪いことになってしまう。

バスに限らず交差点の左折でも、左折体制に入っている車の左をすり抜けていく二輪車は多い。

本当にこれはたまったものではない。

前走車優先ってことをもっと徹底し、すり抜け時の事故はすり抜け側過失ってことにでもしてくれないとドライバーとしてはたまったものではない。

道交法はいつまで馬鹿に寛容で居続けるのだろうか…？

今日はR1200RT納車後初の予定のない週末だったので、R1200RTの処女航海に出かけた。
本当は明日、大井川鉄道にトーマスを見に行くつもりだったのだが、台風が来るので中止。今日は予報が変わって雨は降らないようだったので横浜方面へと慣熟走行へと向かった。

急遽VFR乗りの友人が来てくれることになり、ツーマンセルで走る。


こうしてVFRと並べると、我がR1200RTはでかい…
VFRが中型バイクに見えますｗ

R1100RTと並べるとこんな感じ。


R1100RTもでかいなぁと思っていたが、R1200RTはフロントカウルの幅が更に大きく、サイドパニアもトップケースも大きい。
ただ、エンジンのマウント位置が改善されたのか11RTよりも、取り回しの際のずっしり感が多少ましになっているのと、弁慶の泣き所にエンジンヘッドが当たりにくくなっている。

さて、今回は国道1号から大黒ふ頭へ折れて、ベイブリッジ渡って下道でベイサイドマリーナへと走りました。
帰りは首都高湾岸線で大黒へ行き、横浜北線で第三京浜に乗って帰るという一通りのシチュエーション走行でした。

R11RTと比較しての大きな違いは、エンジン回転の滑らかさと低速域の安定性がマシになったところと、クラッチがすごく軽くなりましたｗ
混雑している一般道のストップアンドゴーでは、R11RTの重いクラッチと低速域のエンジン回転の不安定さで緊張の連続ですが、R12RTはこのあたりが改善されています。DOHC化されたモデルだと更に低速トルクが太くなっているそうですね。
若干ローとNとセカンドの切り替えが軽すぎて、セカンドからNに戻そうとするとローに行ってしまったりしてビビりましたが、慣れですね。

R11RTだと3000回転を超えたあたりで物凄いエンジン音になります。エンジン爆発しない？とドキドキしたものですが、R12RTは3000回転を越えると振動が減り滑らかな回転になります。シルキー6ならぬシルキーツイン…
11年の差ですが、これは本当に進化しています。
R11RTも走り出したら、車体重量を感じさせませんでしたが、R12RTはそれ以上です。本当に軽い。
首都高のランプの急カーブはいつもドキドキ、どっこいせとバンクさせていましたが、R12RTは本当に簡単に倒れます。
重心位置が程よく低く、低すぎずなんでしょうね。

今回、独逸本国仕様のハイシートなので足つきは悪いですが、シートのクッション性は抜群でお尻へのダメージがかなり軽減されます。
それに加えて、サスペンションの性能が更によくなっており、路面状態の良くない道路や橋脚のジョイント、マンホールなどでもがっくんと衝撃は来ません！

これは本当にすごい！
１１RTでも滑らかだったのに、それを凌駕する滑らかさです。

あと、地味にありがたいのはヘッドライトの照射範囲が広くなったこと。
１１RTはヘッドライトが小さくて照射範囲が狭いのですが、１２RTはロービームが左右の2灯式になっており、フロントカウルに横長になっているので路肩までしっかりと照らしてくれます。高効率ハロゲンランプですが、必要十分な照射範囲でした。

ここまで良いことばかり書いていますが、一つとても困ったこと。
R11RTはサイドスタンドにアシストステップがついているので、跨った状態でサイドスタンドを立てるときに苦労はなかったのですが、R12RTにはアシストステップがついていません。
跨ったままサイドスタンドを立てるのが非常に大変。足でゴソゴソ探して、えいやと立ててもすぐに戻ってきてしまうので、立て切るまで足でキックしなければならないのです。
身長が高い人なら良いでしょうが、身長170センチの私にはちと遠い…

というわけで、アマゾンでポチりました。
あんなので1万2千円もしやがった・・・

今度はロングレンジで乗って感想をレポートしたいと思います。

先月は灼熱のお盆休み連休に、神奈川から遥か950キロの山口まで(空冷)バイクで一日で走破するという我ながらアホな計画を立てて、途中渋滞にハマりつつも達成した。
この話を聞いた友人等は異口同音に「アホだ…」とリアクションした。

さて、来週末は三連休である。
北海道の実家に帰省することにしたのだが…うっかりしていて飛行機が取れなかった。往復夫婦でお釣りがくるくらいマイルが貯まっていたのだが使わず仕舞い。

ならば陸路しかあるまい！新幹線は函館までしか走ってないし。

というわけで、またアホな計画を立てた。
13日金曜日は有給を取り、その日の早朝0630時秋田港を出航するフェリーを予約。その日の1900時苫小牧港着。
そのまま道央道を北上して札幌で母をピックアップして旭川の祖父母宅へ。

これを実現するためには12日木曜日にフレックス退勤して昼寝。2000時に川崎を出発して0500時秋田港着を目指す。

もうアホである。
でも、これくらい走るのが楽しいんだなぁこれが。

お店にやってきました！
6万7千キロ走ってる割にはすごく綺麗！

先日、運転免許の話になったときに自分がゴールド免許を逃した話をした。
免許更新日の五年と数日前、中央自動車道の勝沼インターにて高速を降り、ETCレーンを抜けたとき、突然山梨県警主催のサイン会に招待された。

品行方正な運転をしている私が何故？と思いながら話を聞くと、後部座席のかみさんの友人がシートベルトしてなかった…

その頃乗っていたのはシトロエンSAXO。
ツードアハッチバックだけどよく見てるのね！

で、白切符を切られた。
初白切符(笑)
我が人生においてお世話になったのは北海道警、神奈川県警、山梨県警、島根県警(これは巻き込まれ事故)。

で、昨年免許更新でゴールドにならなくておかしいなと思っていたら、その時の白切符で頂いた1点(なんか減点方式と勘違いしてる人すごく多いけど、加点式だからね？0点が一番えらいんだからね？！)があって、その後消えてるんだけどゴールド免許条件は満たさない。ギリギリ…

なお、その時同乗していたかみさんの友達(♀)は、捕まったあと「あんなとこで卑怯だ！だから警察は嫌いだ！」と切れていたけど、最初は黙って聞いていたけど、だんだん腹立ってきたので「やらかしたのはアンタ。それを注意監督できてなかったのは確かに俺だが、そもそもの原因はアンタ。点数貰ったのは俺。免許更新が余計に増えたのも俺。アンタはいっぺんの被害無し。次回免許更新費用を払って貰いたいくらいだ！」とキレ返した。

それ以来同乗者にはシートベルト確認を必ずしている。タクシー乗るときも自分もちゃんとつけている。
車に人を乗せるときにシートベルト付けろと言っても稀に「え？別にイイじゃん」と拒否する奴が居るのだが、その時は「じゃあ乗せない。この車で一番えらいのは車長の俺だ。俺の指示に従えないなら乗せない。」と強気の姿勢だ。

って話をしたら、知人(妻と未就学の子供２人)はミニバンに乗っているのだが、後部座席に子供と奥さんが乗ると絶対にシートベルトはしないし、チャイルドシートにも乗せてくれないそうだ。
で、捕まった話をすると「本当に捕まるんですね…」と驚いていたのだが、流石に説教してしまったよね。

「卿の妻がシートベルトしてなくて、事故の時に車外放出されても『バカメ…』で済むが(？！)、子供はどうなのか？
子供ってのは想像力が未発達故にシートベルトをしないことによるリスクが分からん。わからんからこそ大人が指導してやらねばならんのではないのか？子供を育てる躾るってのはそういうことじゃないのか？
どうやら卿の妻は阿呆のようだから分かってないみたいだが、それを分からせるのも夫の仕事じゃないのか？」と。

凄く偉そうに説教したけど、私は実践してる。
これまでに自分の親含めて我が儘言ってシートベルトをしようとしない奴はいたが、指導している。従わないならリアルに高速道路のPAであろうと、地方のコンビニであろうと、実力をもって車から下ろそうとしてきた。

だからこそ、運転手は車長として安全義務を同乗者に課する責任があると思う。
そして、結局切符切られるのもドライバーなのだから…