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今日、246号を16号分岐から東京方面に向けて走っていたら、目の前を日産リーフが走っていた。
時間的に日没後で周囲は暗くなってきていたのだが、そのリーフだけは無灯火のまま江田駅付近まで走り続けていた。
何度か後ろから無灯火であることを知らせるためにパッシングをしたのだが、一向に灯火は点かない。

ふと気付いた。ここは神奈川、このリーフは筑波ナンバー。
三連休最終日であるし、もしかしたら筑波への帰り道かもしれない。

そういえば前に日産の営業マンに聞いたな…リーフの航続距離は走り方や道路状況にもよるが300キロ程度と思っておいて下さいと。

高速道路のSAと違い、一般道はまだまだ充電スポットが少ない。
もしかしたらバッテリー容量の残高を気にして意図的に灯火管制を強いていたのか…？

だが、物事には優先順位があるのではないか？
いや、仮に単に灯火点灯を忘れていただけだと言うならば、ただのうっかりだろう。
だが、予想通りバッテリー容量を気にしてのことならば…？

無灯火で夜間走行するのは自車だけではなく、他車にも危険を及ぼす行為である。

ガス欠ならぬ電欠と、安全運転義務のどちらを優先すべきだろうか？
考えるまでもなく、後者のはず。

確かにガソリンスタンドに比べると充電スポットはないに等しい。
政府やメーカーがもっと力を入れなければならないことではある。
だが、それを言い訳にして良いはずはない。
ガソリン車だって、スタンドのほとんどない田舎に向かうときはあらかじめ燃料を補給しておくもの。

電気自動車を責めるつもりはないが、公道を走る以上、優先順位を間違えてはいけないと思う。