バイク界のシャルンホルスト級巡洋戦艦 - R1200RT

マイカー

バイク界のシャルンホルスト級巡洋戦艦

SatoTatsu
BMW / R1200RT
プレミアムライン (2009年)
- レビュー日：2021年4月29日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：3
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：5
燃費：4
価格：5

満足している点: そもそもの目的がロングツーリングと一週間ほどの行程の旅であるため、積載性と長距離走破性を最重要ポイントとしてこのバイクを選んだ。
二世代前のR1100RTを所有していたため、単純比較すると、標準パニアとトップケースの積載量が増えたことと、排気量と馬力の向上のためか、高速安定性が増したこととパワーに余裕が生まれた。
また、エンジン振動も減り、しなやかな走りとなった。
クルコンが装備されているが、東北道福島以北や東名静岡区間なんかでは非常に楽。クルコンの速度調整だけでノンブレーキ走行も可能。
不満な点: とにかく重いのがネックであるため、前傾斜の駐輪場ではバック駐輪しないと独りではかなり辛い。Kシリーズみたいにバックギアが欲しい。
足付きが悪いので、ストップアンドゴーでは気を使うし、低速走行時の安定性が悪いため渋滞では大変疲れる。
空冷なので真夏の渋滞は死活問題。
総評: 近所を走ったりショートツーリングにははっきり言ってオーバースペック。
ただ、このバイクなら１日700キロ程度なら余裕で走れる長距離快適性が何より魅力なのと、意外と峠道でも軽快にひらひらと走れる。
タンデムや長期間ソロツーリング旅行においてその真価が発揮されるマシン。

デザイン: 3; デザインはあまり好みではない(笑)
新型R1200RTや1250に比べるとガンダムチックな無骨さだが、かといって美しいラインかと言われると何ともいえない。ただ、ドイツ車らしいといえばそうかもしれない。
走行性能: 4; 低速安定性が悪いが、一度速度に乗るとどの速度帯でも軽やかに走る。
巡洋戦艦のような趣。
乗り心地: 4; 純正シートが柔らかくお尻へのダメージが少ないため、長距離の連続運転において非常に快適。
サスペンションも小さな凹凸なら吸収し揺れを感じさせないので、極めて快適。
ただ、ABSが比較的すぐに作動するのがネックだが、フロント過重がかからずつんのめり体制にはほぼならないのは流石。
積載性: 5; 純正パニアとトップケースがあれば、男一人の旅なら一週間程度余裕で積載可能。
タンデムシートにツーリングバッグを積めば更に積載可能。
燃費: 4; 街中のみだと15キロ行かないくらい。長距離高速メインだと20前号。
価格: 5; 新車乗り出し価格は300万クラスだが、新型がでると前世代型の中古BMWは値下がりするので、100万以内くらいで購入ができる。
消耗部品も耐久性が高く案外維持費はそこまでかからない。
故障経験: 半年ほど盆栽化していたことでバッテリーが上がってしまったくらい。