クズオ(p_-)のブログ一覧

ばんわ( ˙ཫ˙ )

いつぞやポンコツ修理するだなんだと言っておきながら色々一悶着ありまして、結果としては修理出さずになっております。

店側の話では、レリーズマスター交換時に、クラッチが切りきれているのを確認しておるので、どーもこーもシフト側の不具合臭い。

しかしながら、店側とクズの主張が違うので折り合いがつかんつーか、これで預けて何も変わらんとか面倒臭い以外の何者でもないので、結局自分でアレコレやっちゃう祭りです。

一応クズの主張としては、納車前の試乗ではスコスコシフト入ってたのに、納車後はエラい引っかかる感つーか、スコスコ入らんって事。

多分原因はミッションオイル交換したからで、前オーナーがもしかしたら一度も交換してなかったのかも？？

つー訳で手始めにやるのはミッションオイル交換。

みん友さん勧めの品に取り敢えず交換して様子見。

クズの単車も、ヤマハ純正とか色々使ってみたけれど、結局ホンダG2だっけ？あれに変えて劇的に良くなったので、先ずはオイル変えてみる。

シングルグレードっての？で、規格が合致するのがトヨタ純正しか調べた結果なかったので、オススメトヨタ純正にしてみようと思う。

それも微妙ならば、みんカラさんが色々やってるのを試してみるしかないかなぁ。

後はシフトワイヤーの微調整。
これはもう感覚だろうけど、根気強くやるしかない。

と、シフトワイヤーに注油。

ミッションのトコに点検口みたいなんからどーも注油出来るみたいなので、しっかり調べてやる。注油しちゃダメなとことかあるみたいなんで、そこら辺がイマイチ分からん。

後は同時に、他車種の情報ですが、どーもレリーズベアリングが対策品に変わってる車種があって、対策品に変えるとシフトもスコスコなるみたいなんで、そこらをちょっと調べんといけません。

原因が同じかどうかは分かりませんが( -‎ࡇ-)ᐝ

まぁ気持ち的には死ぬまで乗る気で買った車なんで、出来れば自分で出来る様になっときたいですね。

やっぱ手のかかる子が好きなんですわ‹‹\(´ω` ๑ )/››‹‹\( 　 ๑´)/›› ‹‹\( ๑´ω`)/››