クズオ(p_-)のブログ一覧

ばんわ( ´ཫ` )

毎度この朝が寒くなる時期になると壊滅的な寒暖差アレルギーになるので、毎日だるくってしゃーないです(-_-)

て訳で、連日調べ物をしてた訳ですが、フィアットの情報、肝心な所がわからーん！！

ちょい前に保障修理出した訳ですが、全くギアの入りの悪さが直らん！

てか、良い時は良いのに、悪い時はすこぶる悪い。

これは言われた通り、クラッチのエア抜きをしたら直るかも？とか思ってみたり。

な訳で、クラッチエア抜きを調べると、他車種だと自分の車同様の症状が出るのでエア抜きしてみた、とかあったので、これは藁にもすがる思いでやらねば！と思い立って色々調べた訳ですよ。

トリセツ見る限り、ブレーキフルードとは別のラインである。

必要容量は0.1L。

でだ、イタ車はエア抜きのプラグがない可能性までは把握。

何かをズラしてエア抜きするって感じぽい。

そこでわからんのが、不明な横文字ばかり並んでるので、どれがクラッチフルードぶち込むところかわからん。

なので、どこがクラッチフルードのラインなのかわからん、って感じ。

そこで聞いてみたいんだけど、クラッチペダルがクラッチマスターを押して、クラッチシリンダーへ行って、レリーズシリンダーを押して、って構造なんだよね？？

要はそのラインさえ見つけられれば、フルードのラインもわかるって事で良いのだろうか？

フィアットで出てくるのはデュアロジック故障とかばかりだし、1.2とかになると情報が激減するし、アバルトとも、ツインエアとも何か構造が違うんで、まぁシンドい（´-`　）

よしこれは！っての見つけても、肝心な分からんところは分からんまんまだし。

日々勉強です|ω`)

ばんわ(*`･ω･)ゞ

何気に暑くて仕事が忙しいのです。

最近やっとこさポンコツのトリセツが届いたのでざっと目を通したのですよ。

で、質問！

マニュアルトランスミッションの構造事はざっくりしか理解してないんですが、

シフトの入りが悪い場合の故障ってのは何が考えられるのでしょうか？？

癖、と一言で片付けてしまえばそんなもんですが、試乗の際とまるっきり違うので、これはおかしい？と思ったりしとるのです。

と、トリセツに拠ると、ミッションオイルってのは、75wしか書いてない。

75wの先は皆と合わせて90で良いのかね？

フィアット乗りは皆75w90にしてるぽです。

で、規格っての？GL-4とか何とか。

GL-4ってのがざっくり探しても見当たらない。

これはGL-5にしとけば良いの？？

GL-3は良くないんだよね？？

連日半日以上の勤務で結構ぐったりしてますが、明日を乗り切れば休みです╰(‘ω’ )╯三

ばんわ（´-`　）

て訳で、ポンコツ戻ってきたっす。

改善した様な、そーでもない様な。

シフトの入りはまずまず位なんで、多分この車はミッションオイル交換したら、ギアの入りが渋くなるんでしょうね。

なので、最後の頼みとして以前紹介されたトヨタ純正オイルに託してみようとおもいますが、今年は金がかかる事が多いので、来年でいーかな。

後、ハンドルが傾いてる、車が左寄る件ですが、直ってたのに直ってないみたいな。

道によって車がかなり左に寄るし、道によって何ともなかったりするんで、フィアットのディーラーに電話でリセット方法でも聞いて試してダメなら、自分でまたトーの調整でもしますかねぇ。

しかしだな、何かパワーの足らねぇ車だと思ってたんだけど、帰ってきたら程よくパワフルになってる。

ディーラーでも、この車買う前の試乗でも、流石にキツイ勾配登る事なかったんで分からんかったんですが、いざ買って通勤すると、坂登らん！ってなってたんですが、何かそこそこ登る様になってる。

まぁよー分からん車ですけど、久々に乗ると楽しいですね。

車運転してると色々良い事も嫌な事もどーでも良くなります。

ま、そんな感じ|ω`)