素晴らしいスポーツカーです。 - シビックタイプR

マイカー

素晴らしいスポーツカーです。

OFFICINA LAVARE
ホンダ / シビックタイプR
タイプR(MT_2.0) (2022年)
- レビュー日：2025年4月27日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：スポーツ走行

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：5
燃費：5
価格：5

満足している点: ハンドルのロックtoロックが2.2回転。
片側45mmのオーバーフェンダー。
インナーフレームボディ。
構造用接着剤塗布長延長。
フロントデュアルアクシスストラット。
リアマルチリンク。
330ps 420NmのVTECターボ。
エアコンコンプレッサーが内部容量可変式(だと思われる)
ブレンボモノブロックキャリパー。
ブレンボ2ピースローター。
座り心地が意外に優しいバケットシート。
ワンタッチウインカー。
ワイパーアームがボンネットに隠れている。
アルミボンネットフード。
ドアの閉まり音が重厚。
ドアミラーの開閉モーターがレクサスより静か。
燃費がいい。
税金が安い。
乗り心地がいい。
意外に静か。
不満な点: 慣れるまで少し扱いにくい。
全幅1890mmは気を遣う。
スエードステアリング。
バックランプとリアウインカーが豆電球。
クラッチのミートポイントがわかりにくい。
タイプＲになるとなぜかアダプティブハイビームがなくなる。
360度カメラは欲しかった。
ボンネットダンパーがない。
総評: まだODO48kmの段階ですが、とても質感高い乗り味です。

デザイン: 5; 上でも述べましたが、近くで見るととても綺麗なボディラインをもっています。両側で90mmのオーバーフェンダーはとても迫力があります。ずっと眺めていたくなります。
リアウィングも美しい3次元曲面で作られています。
走行性能: 5; いわゆる、
路面にへばりつくように曲がります。
さすがニュル最速FFマシン。
究極のコーナリングハッチバックです。

ブレーキングでのノーズダイブおよび尻上がりの挙動が抑えられています。
コーナリング中にキャンバーが起きてくる気配もなく、
サスペンションの横曲げ剛性が素晴らしいです。
さすがデュアルアクシスストラットです。
とても気持ちがいいコーナリングができます。

ターンイン、コーナーボトム、立ち上がり、
どれをとっても感動的な挙動を示します。

FF特有のアンダーステアも感じません。
これはもう傑作ですね。

シフトフィールもカッチリと剛性感たっぷりです。
S2000のシフトフィールを思い出します。

あと細かいところですが、エアコンコンプレッサーが内部容量可変式だと思われます。ホンダお客様相談センターに聞いてみたのですが、答えられませんと言われてしまいましたので、確定情報ではないですが、フィーリングからして十中八九間違いないはず。
代車で借りたRSは容量固定式でした。マグネットが繋がったり切れたり、カチカチしてました。でも、タイプＲはそれがありません。ずっと回転が安定しています。効きも間違いなくいいです。同じ日にRSだと25℃設定でも暑かったのがタイプＲだと25.5℃設定でも寒いくらいでした。コンプレッサーが可変式なのは、本当によかったです。クラッチを繋いだ時に同時にコンプレッサーが繋がるとギクシャクするのがストレスだったんです。タイプＲはそれがありません。
乗り心地: 5; 動的質感、とても高いです。
これを求めていたんだよ！！という走りを見せてくれます。
イーカラ五味さん風に表現すると、
"デュンデュン系" "ハチミツの中にいる感じ" です。
ダンパーの減衰が唐突に発生することがなく、縮み始めから綺麗に減衰力が出ている印象です。
突っ張った感じもありません。
絶妙な味付けです。
内臓に来る硬さはありますが、嫌な鋭い突き上げは抑えられています。
脚フェチにはたまらないでしょう。笑

割れた古いアスファルトを走ってもビリビリ振動がほぼありません。内装がビリビリ、ガチャガチャいうような嫌なバイブレーション、ハーシュネスがとてもよく抑えられています。
さすがインナーフレームボディと構造用接着剤を多用しただけはあります。
予想通りの動的質感をもっています。
例えるならば、
フォルクスワーゲンのGTI系の乗り味に近いです。
硬めなんですが、ガチャガチャしません。
ダンパーの縮め始めは程良く減衰がコントロールされていますので脚が良く動きます。
ボディ振動が少なく、
NVH(ノイズ・バイブレーション・ハーシュネス)は全て床下で処理してくれる感じです。
上屋には上がってきません。素晴らしい。
おそらく、
スロバキア製のザックスCDCダンパーがとてもいい仕事をしていると思われます。所々、跳ねる動きを見せることもありますが、嫌な突き上げがありません。全ての入力の角が丸められています。素晴らしいです。
しかも跳ねる時は真上に跳ねます。
頭が前後に動きません。真上です。
ボディバランスの良さと剛性の高さを併せ持っているからこその動きだと思います。
サスペンションが設計通りに動いているのでしょう。
細かいところですが、凄い！と思えました。
ただ、郊外を流しているだけでも、ドライバーに訴えかけてくる、そんな楽しい車です。
積載性: 5; バッチリ👌
トランク広いです。
リアシート倒せばさらに。
ハッチバックならではですね。
燃費: 5; ワインディング軽く流して帰ってきて12.4km/L

パワー考えればとてもいいと思います。
S2000も燃費良かったので、結局のところ、効率を突き詰めるとスポーツエンジンでも燃費は良くなるのでしょうね。
価格: 5; 完成度を考えれば、間違いなくバーゲンプライスです！
安すぎです。
リセールも考慮すると迷いなく買いです。

むしろレーシングブラックパッケージの値段が妥当な金額でしょう。
故障経験: ありません。