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Moka@真珠苺のブログ一覧

2018年10月30日 イイね!

DIY(破壊行動)

DIY(破壊行動)週末に久々にクルマをいじりました。
シルビアは出奔中なので、フィットです。

取り付けるブツは、4年くらい熟成した社外ホーン。

ミツバといえば、アルファホーンですが、
プラウドホーンって商品です。

ついでにホンダ用のハーネスも買っていたようです。
純正戻しなんて、しないと思いますけど(笑



位置は純正ホーンより真ん中寄りにつけました。
OP用のナット穴があるので、ボルトオンです。

配線はなるべくまとめました。
電源線は長すぎるのでカット!

ぷっぷー から ファーン になりました。


で、画像の通りバンパー外していますが、
フェンダー側が左右とも、ライト下が左1箇所、
ツメ?が折れました。

はめ込む時は楽チンですが、外す時は勢い任せじゃダメですね。
その点、シルビアはボルトで留まっているので安心です。


教訓:
・はめ込み部分はやさしく外すこと。
・秋はすぐに暗くなるので、夕方から作業しないこと。
Posted at 2018/10/30 12:35:27 | コメント(0) | トラックバック(0)
2018年06月16日 イイね!

お久しぶりです。増車しました。

どっかで見覚えのあるタイトル。

2年前のアレ


増車しました。

なんと、イタ車です!



"F"errari なわけはなく、

"F"iat なんてこともなく、

"A"lfa ってのもない。



"K"です!


クルマだったら"K"なんてないんですわ。

そもそもイタリア語のアルファベットでは"K"は使わないんですわ。




ハイ、こんなのです。

ロゴにバリバリメーカー名入っていますが、
Kuotaってメーカーのロードバイクです。

ラインナップにすべて"K"から始まる名前を付けている、
ちょっと変態風味が漂うイタリアンブランドです。

公式HPだとマットカラーなのに、なぜかグロス仕上げだったり、
付属品の色がロットによって変わる…というイタリア風味です。




"KRYON"です!

カタカナで書くと"クレヨン"です!

まぁ、名前はさておき、カーボンバイクが欲しかったのです。

趣味で乗るものなので、性能云々は置いておいて、
カタチが気に入ったものを選びました。

クルマはモノトーンなパーツしか付いていませんが、
ハデなカラーにしてみました! (というかハデな色設定しかない。)


これで4+4+2+2=12輪生活になりました。

物欲の向かう先が増えてしまったので、節約生活をしないと…。
Posted at 2018/06/16 11:39:34 | コメント(0) | トラックバック(0) | 自転車 | 日記
2018年04月07日 イイね!

車体は小さくとも、楽しさは大きい?

最近、あるクルマ2台に乗る機会があったので、
ちょろっと書いてみます。


■1台目




S660です。
フィットを車検に出したら、これが出てきました。

(6MT車だから貸し出しづらいのか…w)

軽自動車ですが、MRというパッケージ。
エンジン側の窓がパワーウィンドウで開くと言う、ちょっと変態風味です。

装着タイヤが純正で08ネオバなので、食いつきはバツグンです。
足回りも純正ながら、フワフワせず、またガチガチでもなく、よい感じです。

首都高をちょろっと走った感じだと、
ゴーカートフィーリングというのでしょうか。
車高の低さも相まって、キビキビ走れます。

パワーはカタログ上64馬力ですがら、大したことはありませんが、
シフトダウンして回すと、そこそこのパワー感があります。

借りた車両はフルOPと言いますか、
電動のリアスポイラーが付いていたので、何度も出し入れして遊んでいましたw

車庫を確保できる人の遊びクルマには良いでしょうね。
積載性は皆無なので、2人分の旅行カバンすら厳しいのでは…。


■2台目




アバルト595コンペティツィオーネ、です!
英字表記の”ABARTH 595 COMPETIZIONE”の方がカッコイイですね。

野田の”おもしろレンタカー”というレンタカー屋で借りました。
当初は33スイスポを借りようと思ったのですが、こちらのほうが面白そうだったので。

姿形はエアロパーツが付いた、やんちゃなフィアット500って感じです。

しかし、よく見るとサイドアウトレットの付いたフロントバンパー、
ディフューザー形状のリアバンパーからは、ダミーではない4つの排気管が出ています。
フロントには真っ赤なブレンボ・キャリパーが付いています。

エンジンは相当にヤバいです。
1.4Lのターボながら、カタログ上は180馬力。
高速での合流から、加速までは一瞬でした。

トラクションコントロールの類は付いていますが、
ハイパワーFF車なのでアクセルをグッと踏み込むと、トルクステアが顔を出します。

エンジンも激しいのが、
コンペティツィオーネには標準装備になるエキゾースト「レコードモンツァ」でしょうか。
エンジンを始動すると「バリバリッ」と吼え、ローギアでの発進は「バババッ」と爆音を奏でます。
楽しくてアクセルを踏みたくなりますが、深夜の住宅街ではNGな音量ですw

足回りはコニのショックが付いているそうですが、レーシングスペックでガッチガチ。
車高調が入っているシルビアよりも激しいです。

借りた車両は右ハンドルだったので、以下の点が気になりました。
・フットレストが足を引っ掛けるくらいの幅しかない。
 →左ハンドルならば、きちんとした幅が取られていますね。
・ブーストメーターがダッシュボードに乗っている。
 →左ハンドルはメータークラスターに埋め込まれています。

あとは、国産車の感覚で運転をすると、驚くほどハンドルが切れませんw

いくつか気になる点はありますが、総じて言えば楽しいクルマです。
よくサソリの毒が…と表現されますが、乗れば乗るほど楽しみが増す感じです。


と試乗記っぽいものを書いてみましたが、文章力がないのが残念でなりませんw
Posted at 2018/04/07 08:39:41 | コメント(1) | トラックバック(0) | 試乗記 | クルマ
2018年02月11日 イイね!

FSW走行会(見学)の巻

2/11はMTGメンバーがFSW走るとのことで、
見学に行ってきました。

ミゾがあれば走ろうと思いましたが、
先月末のTC2000で結構減らしたので、今回は見送り。

ホームストレートのピットレーン裏から、定点撮りです。
トリミングすると粗が目立ってしまう…。









同じ角度なので面白味が無いですねぇ。









もうちょいカメラが振れれば違うのでしょうか。
機会があれば別の場所からも撮ってみたいです。

夕方はゴニョゴニョで時間を潰しーの。



定番の丸天。
3連休効果か、久々に混んでいました。

食後はマル秘の試着会などが開催されました(ΦωΦ)フフフ…

お疲れ様でした!次は走りたいです!
Posted at 2018/02/13 23:51:06 | コメント(5) | トラックバック(0) | シルビア | クルマ
2017年12月23日 イイね!

チタンの誘惑

Yahooからポイント失効するぞ!!!と言われ続けているので、

有・効・活・用すべく、チタンのステアリングボルトを買ってみました。



モノはThunder Boltのステアリングボルトキットです。

興津螺旋も気になったのですが、とてもお高いので、価格面で妥協しました。


チタンについて、ちょっと調べてみました。

一般的にチタンは「軽い」「強い」「錆びない」「非磁性」なんて言われますが、
ある意味は正解で、ある意味は間違いです。

「強い」と言えるのは、俗にいう「64チタン」「チタン合金」のことです。

ネジ屋さんなどで買えるチタンボルトは、大抵は「純チタン2種」です。
「純チタン2種」だと「軽い」「錆びない」「非磁性」は実現できますが、「強い」は実現できません。

引張強度だけを見ても、普通のFC材の「鉄」を'100'として、
「純チタン2種」は'85'程度です。1種になると'67'程度です。
純チタンの6角穴ボルトだと、ちょっとトルクを掛けるといとも簡単にナメます。

用途によっては危ないなんて言われるアルミ合金、
「超々ジュラルミン」と言われるA7075系では'125'くらいですかね。
摩耗は考慮に入れていないので、単純な素材的な話ですが…。

「64チタン」だと'217'くらいになります。
ここだけ強度が上がっても、特別なメリットはなさそうですが(笑)



ここを強度の劣るボルトに換えると…どうなるかはお察しです。

見た目も重要ですが、素材的にも問題のないものを選びたいですね。

実際にその素材で作成されているかは、信用するしかないですね。
(そういった意味では、実績のあるメーカ-を選ぶのが無難でしょうか。)

※チタンに関する情報は私が調べたものなので、アテにならないかもしれませんw
Posted at 2017/12/24 00:17:12 | コメント(0) | トラックバック(0) | シルビア | クルマ

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「東京駅地下…全然わからん。」
何シテル?   11/16 18:54
S15シルビアに乗ってます。 お買い物を快適にできる、サーキット仕様を目指しています。 最近チャリンコ始めました。 こちらも相当に沼の予感がします...
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